从辉煌到落寞，“百年”日内瓦车展停办
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从辉煌到落寞，“百年”日内瓦车展停办
来历：华夏季报 本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报导 具有119年汗青的日内瓦国际车展（GIMS）、将于2025年住手举行，而且将来几年内也没有相干的举行打算。 日内瓦国际车展组委会在日前暗示：“汽车行业的不肯定性、和比拟欧洲其他首要展会吸引力降落，是车展打消的首要缘由。”不外。日内瓦车展停办不会影响他们在多哈举行的展会，组织者暗示。2025年11月，估计将吸引更多国际介入者，多哈汽车展将继续进行，继2023年初次表态后。 范围年夜幅缩减 《华夏记者》领会到。以后被打消，在1905—1907年成功举行了三届，日内瓦国际车展始于1905年。1924年，该车展正式定名为“瑞士日内瓦国际车展”。彼时除各年夜汽车厂商参展外，还有少数飞机厂商参展。 值得一提的是，在1929年的车展上，因为场地没法知足那时各年夜参展商的要求，主委会不能不将全部展会分为两次举行。每一年三月份进行汽车展览、四月底至蒲月初进行摩托车和飞机展览，如许的体例保存至今。 那末，这与其非凡的地舆位置有关，日内瓦车展为何备受接待？现实上。日内瓦车展的举行地在瑞士、但其位于德国、法国和意年夜利之间，固然这个国度没有汽车出产商，属于中立国。也正是以。日内瓦车展成了各个国度比拼汽车产物的处所。岑岭期间的日内瓦车展吸引了跨越120家展商参展。包罗保时捷、捷豹、法拉利、兰博基尼等奢华品牌。在影响力不竭爬升的环境下。日内瓦车展与慕尼黑车展、北美车展、东京车展、巴黎车展一路被称为全球五年夜车展。在参不雅人数方面。日内瓦车展曾吸引了跨越60万名不雅众不雅展。 不外。在疫情的影响下，瑞士当局公布住手所有1000人以上的年夜型勾当。不雅众跨越60万的日内瓦车展远超1000人的尺度。是以不成避免地被打消了。2023年日内瓦车展回归。而是选择了卡塔尔多哈，不外不是在日内瓦。虽然有公共Tiguan如许的重磅车型首发，但车展范围已不及2020年之前的一半。 到了2024年，日内瓦车展终究回归到日内瓦举行。但是缺席4年后，日内瓦车展已缺少号令力，参展的主流品牌只有MG、比亚迪、达契亚、雷诺和Lucid，不雅展人数唯一16.8万人。 日内瓦国际汽车展永远委员会基金会主席亚历山年夜·德塞纳克伦斯在一份声明中暗示、但市场前提和行业的整体动荡使得保持如许一个年夜型展会的投资回报率不竭降落，虽然组织者测验考试经由过程削减范围和调剂核心来顺应后疫情时期的新实际。“在行业情况艰巨的布景下，为将来的日内瓦车展敲响了丧钟，制造商对日内瓦车展的爱好不足，加上巴黎和慕尼黑车展因其国内财产的撑持而遭到青睐。” 近况急需改变 事实上、日内瓦车展的停办也反应出传统展会的影响力已最先下滑，全球五年夜车展的存眷度均呈现了分歧水平的降落。例如。巴黎车展在2022年的范围缩减到了三个展馆；东京车展也改名为日本移动出行展，并增添了年夜量汽车之外的展览；法兰克福车展也进行了搬家和改名。 “今朝汽车行业的核心已不是传统的手艺、而是电动化程度和智能化程度。这也让转型掉队的合伙品牌落空了优势、致使靠海外品牌吸引不雅众的车展没有了吸引力。”汽车行业察看员赵永琪对《华夏时报》记者暗示。 正如赵永琪所言、跟着智能化的突起，传统车展的模式也急需改变。很多厂商最先选择线上展览或举行小型勾当，以更高效、性价比更高的体例来展现新产物。同时、消费者也更等候可以或许在车展上看到更加别致的手艺和产物。 瑞士的SRF电视台也将日内瓦车展停办归结于“新手艺功效缺掉”这个缘由。1905年GIMS初次举行时，展现了行业的最新手艺功效。这恰是其今朝缺掉的——该行业真实的立异最近几年来从未在日内瓦呈现过：例如。电动汽车前驱特斯拉也没有呈现过，Waymo的主动驾驶汽车从未呈现在GIMS。 不外。与五年夜车展构成光鲜对照的是，吸引了全球主流车企的加入，我国北、上、广三年夜车展的热度正在不竭爬升，并带来进步前辈的汽车手艺和具有竞争力的产物。以2024年北京国际车展为例。共有来自中国、美国、德国、法国、日本等13个国度近500家国内外知名企业（包括零部件企业）参展。全球首发车型到达了117辆（此中跨国公司全球首发车30辆）、概念车41辆、新能源车型278个。吸引不雅众89.2万人次。 在展会上。各企业纷纭带来了最新的电动化、智能化产物，笼盖了主动驾驶、智能座舱、芯片、操作系统、激光雷达等多个范畴。值得一提的是，供不雅众体验，主动驾驶公司也将主动驾驶汽车带到了展馆。 从车展范围的转变也能够看出今朝汽车财产成长的趋向。在汽车行业变化的期间，中国汽车市场凭仗在电动化和智能化范畴的优势强势突起，实现了逾越式成长。而传统西方企业起步较晚，落空了先发优势，这也是海外车展范围慢慢下滑的一个缘由。 “在电动化和数字化的时期。这部门也是国外车企较为掉队的，消费者更存眷的是电池续航、主动驾驶、智能座舱等体验。这不但需要企业在转型方面抓紧研发、朝着消费者存眷的标的目的动身，才能做好车展，也需要车展的组织者多引入科技企业。”赵永琪暗示。 责任编纂：李延安 主编：于建平。
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中国—中亚绿色合作生机盎然
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中国—中亚绿色合作生机盎然
本报记者 李嘉宝 近日、开往乌兹别克斯坦首都塔什干，一路西驰，一列载有50个尺度集装箱光伏组件的中亚班列自中国武汉动身。这是中亚班列初次在武汉开行光伏专列，鞭策中国—中亚绿色合作，将进一步不变中企在中亚地域参建光伏项目标供给链。 最近几年来。再到介入咸海生态治理，到推行农业节水浇灌手艺，从承建绿色能源根本举措措施项目，中国助力中亚国度能源转型和生态情况庇护。绿色成为中国与中亚国度共建“一带一路”的光鲜底色。 功效丰富 能源合作历来是中国—中亚合作的重点范畴。现在、中国—中亚能源合作绿意实足。 中亚地域风能、光能、水力等可再生能源丰硕、开辟潜力庞大。在哈萨克斯坦、截至2022年末，由中企投资参建的札纳塔斯风电场、图尔古松水电站、阿克莫拉州风电站等一系列可再生能源项目标总装机容量跨越1000兆瓦。在乌兹别克斯坦，每一年削减约23.7万吨二氧化碳排放，由中企总承包的撒马尔罕220兆瓦交换光伏项目估计将知足本地26.4万户家庭用电需求。 在油气资本开辟中。中国手艺助力中亚国度展开洁净出产，鞭策传统能源行业的低碳转型，削减污染物排放。在中国和哈萨克斯坦协力革新的奇姆肯特炼油厂，催化裂扮装置采取世界进步前辈的贝尔格烟气脱硫手艺；硫黄收受接管装配采取中石油具有自立常识产权的低温克劳斯硫黄收受接管工艺。仅此两项，每一年可削减二氧化硫排放1.51万吨。 “可再生能源项目扶植提速，传统能源开辟重视环保，绿色成为中国—中亚能源合作的一年夜亮点。另外、中国新能源汽车遭到中亚公众的青睐；一些中国车企还赴中亚建厂，与本地企业合作展开本土化出产。”中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所中亚与高加索研究室副主任杨进在接管本报记者采访时说。 中亚地域延续数十年的“咸海危机”激发全球存眷。在咸海生态治理方面，中国—中亚合作成就可圈可点。 咸海位于乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦交壤地域。国务院成长研究中间欧亚社会成长研究所副所长、中亚室主任许涛阐发，曾的世界第四年夜湖咸海正面对严重生态危机，导致作为咸海首要水源的锡尔河与阿姆河水量削减，加上报酬过度开辟浇灌、建筑运河、工业及城市用水量激增等身分，河道蒸发量增添，中亚地域冰川熔化加速，受全球变暖趋向影响。资料显示。年夜面积湖底成为裸地和盐土，今朝咸海面积已比1960年削减了90%以上，或被盐壳笼盖。 中国手艺专家认为，应对峙节水与生态修复两手抓的治理思绪，“咸海危机”素质上是一个内陆湖泊的干涸问题。最近几年来。从在咸海流域设置景象形象和水质主动监测收集，到莳植盐生植物下降本地地盘含盐量，从推行喷灌滴灌节水手艺，到与本地高校共建年夜数据阐发中间、结合尝试室等，治理咸海生态的“中国方案”遭到中亚国度的必定和接待。 双向奔赴 最近几年来。中国强化生态情况庇护治理，加速成长体例绿色低碳转型。同时、中国积极与共建“一带一路”国度联袂打造“绿色丝路”，为共开国家增进情况庇护、应对天气转变、落实结合国2030年可延续成长议程供给经验和路径。 中亚是共建“一带一路”的首倡之地和示范区。中亚国度成长绿色经济的相干政策、与共建“绿色丝路”的理念不约而合。例如：《哈萨克斯坦—2050》计谋中提出鼎力成长风能、太阳能等新能源；乌兹别克斯坦出台《2019—2030年向绿色经济过渡计谋》；《土库曼斯坦可再生能源法》强调有用操纵可再生能源、实现能源多样化和可延续成长；吉尔吉斯斯坦公布的《绿色经济成长计划(2019—2023)》重点存眷绿色能源、绿色农业、绿色工业等范畴。 “中国—中亚绿色合作蓬勃展开、得益于两方面身分驱动。”杨进阐发、两边都有成长绿色经济、提高可延续成长能力的愿景；二是互补性强，一是成长计谋契合。中亚国度传统能源储量丰硕、可再生能源开辟潜力年夜。遍及有从粗放型、高耗能成长模式向绿色低碳经济转型的强烈需求。中国能源消费市场广漠。有展开绿色国际合作的需要。中国在太阳能、风能、水力发电、电动汽车等财产成长上具有手艺优势。有帮忙中亚国度绿色转型的能力。中国—中亚展开绿色合作理念契合。也适应了现今全球绿色成长的年夜趋向，优势互补。 许涛指出，手艺合作在中国—中亚绿色合作中饰演侧重要脚色。中亚与中国西北地域在天气、地貌、资本天赋等方面有必然类似性。中国在可再生能源开辟、节水浇灌、绿色农业等范畴的进步前辈手艺，可以较好地应用于中亚地域的绿色成长中。他分享了本身曾考查过的一个项目：位于陕西杨凌的上海合作组织农业手艺交换培训示范基地。该基地重点研究干旱半干旱地域的农业成长，依托西北农林年夜学等高校资本，向中亚国度供给手艺支援，推行节水手艺，遭到中亚国度的承认。 “中国在应用绿色手艺削减碳排放、鞭策可延续成长方面是全球领先者。”吉尔吉斯斯坦前总理卓奥玛尔特·奥托尔巴耶夫认为。将使中亚地域受益，中国鞭策绿色转型的尽力及采纳的方案。 互利双赢 中国同中亚国度是友爱邻邦和周全计谋火伴。最近几年来。跟着中国—中亚各范畴合作走深走实，两边展开绿色合作的顶层设计日趋完整。 2022年6月，增强节水、绿色和其他高效手艺利用和进步前辈经验交换等内容，加速绿色根本举措措施联通，积极成长聪明农业，生态、环保、水资本和绿色成长合作是主要内容，在“中国+中亚五国”外长接见会面结合声明中，增强水力、太阳能、风能等可再生能源合作，此中还强调了撑持包罗解救咸海在内的多范畴国际合作；2023年《中国—中亚峰会西安宣言》明白强调拓展绿色经济等新兴范畴合作。 “在共建‘一带一路’、中国—中亚峰会、上海合作组织等多边合作机制中。展开绿色合作、成长绿色经济都是主要内容之一。这些合作机制为中国—中亚绿色合作供给了展开对话、告竣共鸣的主要平台。”杨进暗示。中国—中亚合作始终秉承彼此尊敬、睦邻友爱、情投意合、互利双赢的原则，在绿色成长范畴一样如斯。这是两边展开绿色合作的主要根本和条件。 许涛指出，绿色成长是中方公布撑持高质量共建“一带一路”的八项步履之一。在中国—中亚合作日趋深切之时，中国提出共建“绿色丝路”恰逢当时。最近几年来。遭到本地当局和公众的承认，“绿色丝路”慢慢在中亚地域推动实行、给中亚人平易近带来福祉，回应了中亚地域的成长需求。中国—中亚展开绿色合作市场效益好、将为中国—中亚共建“一带一路”增加更多新动能，前景十分广漠。 乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫在第三届“一带一路”国际合作岑岭论坛绿色成长高级别论坛上暗示。愿同共建“一带一路”国度进一步深化绿色合作，乌兹别克斯坦但愿在“绿色丝绸之路”框架下展开国际合作，为人类的绿色将来奠基根本。 “中国与中亚国度正在不竭拓展绿色合作的范畴和规模。今朝，这些都属于共建‘绿色丝路’的范围，两边合作也在日趋深切，在数字经济、跨境电商、旅游等范畴。”杨进认为、将来，中国—中亚绿色合作的庞大潜力还有待发掘，有望为两边经济成长及更多范畴合作注入新动力。 【编纂:刘欢】。
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