又是首次！C919这次接来了他们！
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又是首次！C919这次接来了他们！
“座椅很舒适、空间很宽阔” “飞机餐很好吃” “机舱灯光很梦幻” “噪音很小” 昨天，虹桥机场的水门典礼又一次为C919进行，这一次C919带回了一群非凡的“客人们”——由沪港社团总会、沪港青年会组织的2024年“沪港齐心”喷鼻港青年学生们。 航班抵达上海虹桥机场。穿过航空界最高礼节的“水门”。中新网记者张亨伟摄 2024年6月1日下战书。履行MU7192包机航班，承运153名搭客，此中包罗120多名喷鼻港年夜学生抵沪，东航利用C919国产年夜飞机，成功完成初次地域贸易航路飞翔，自喷鼻港飞抵上海虹桥机场。 这批喷鼻港年夜学生来到上海后。也是一份“非凡”的礼品，感触感染故国的航空科技成长，将开启8周的练习打算，切身体验故国的壮大，而乘坐C919来沪。 “我参不雅过年夜飞机的组装” “在喷鼻港迎接登机时。就感触感染到喷鼻港青年人的热忱，学生们几近每一个人都在廊桥上拿出手机、活动相机，拍下C919的身影。”航班乘务长毛文婷告知小新。 喷鼻港年夜学生合影纪念。中新网记者张亨伟摄 这些年青人中还有人与年夜飞机缘分匪浅。“客岁我曾来上海。在商飞参不雅过C919的总装出产线，我也十分欣喜，能在一年后的今天在喷鼻港坐上C919。”喷鼻港年夜学学生郑汶欣告知小新。 那时正在组装中的C919也给郑汶欣带来了很年夜的震动，还不是白色的，看到的时辰就感受很宏伟，“那时仍是一个没上漆的飞机，那时辰就很等候它在国际航路上遨游的模样了。” 而在一年后可以或许作为乘客、而这一次的体验也让她笑脸满面，对郑汶欣来讲，也是一次圆梦之旅，她就和一同前去参不雅的团员们配合许愿但愿可以或许早日坐上C919，每一个人的存眷点还都有些许分歧，从五彩的灯光到舒适宽阔的座椅，大师都做了一次C919的保举官，“一全部体验就很是好了，飞机餐也好吃、办事也很好……” 小新也采访了几位学生，大师对C919可以称得上是赞不停口，昔时参不雅时。 “飞机的灯光是五彩的。很梦幻，这是我坐其他飞机没有的体验，更便利放饮料，“还有小桌板上有一个洞，”身为女孩子的喷鼻港城市年夜学学生李宛莹分享了她心中对C919的心动刹时。” 身为男士的喷鼻港科技年夜学学生胡铭康同窗的存眷点则放在了飞机乘坐的舒适度上、“坐位的空间比力宽广，椅子也比泛泛的经济舱(座椅)舒适。” 工作人员介绍、他们将在上海机场取得练习岗亭，有部门学生们与C919的缘分还将继续。 “初次执飞地域贸易航路” 冲动的不单单是乘客们。这也是C919初次执飞地域贸易航路，东航遴派了C919贸易首航时的部门飞翔员、乘务员履行本次包机航班，为了这一次飞翔。 作为C919贸易运行首航机长。东航上海飞翔部C919飞翔部总司理尚峰6月1日当天又驾驶国产年夜飞机，飞翔在沪港航路上。尚峰说。而这一回是驾驶国产C919，表情年夜不不异，本身曾驾驶进口机型、屡次执飞这条航路。 包机航班上还特殊为搭客预备了贴有C919飞机标记的曲奇饼干和上海老字号的年夜白兔奶糖味牛奶。 东航是C919国产年夜飞机的全球首发用户、承运搭客近30万人次，总计贸易运行飞翔时候6090小时，也是上海最年夜的主基地航司，已在京沪、沪蓉、沪陕航路上累计履行贸易航班超2100班。 与此同时、C919在航程中也缔造了多个“初次”。第一次实现贸易运行、第一次投入忙碌的京沪航路，第一次办事春运，第一次飞出国门表态新加坡航展广受好评…… 而这一次的初次投入境外贸易航班、执飞沪港包机也在喷鼻港青年学生们的赞叹声中画上了美满的句号。 5月27日、国产年夜飞机商运一周年之际，中国东方航空在上海领受增订100架C919的首架机。(中国东方航空供图) 杨海燕 李秋莹 (中新社微信公家号) 【编纂:唐炜妮】。
无论你是工作狂还是学业繁忙，都需要时不时地休闲放松一下。在附近的城市中，有许多令人兴奋的休闲娱乐场所可以让你尽情享受。不论你是喜欢户外运动、文化艺术还是娱乐活动，这里总有适合你的去处。
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“嫦娥六姑娘”如何平稳飞进“广寒宫”？
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“嫦娥六姑娘”如何平稳飞进“广寒宫”？
中新网北京6月2日电 题：“嫦娥六姑娘”若何安稳飞进“广寒宫”？ 记者 郭超凯 6月2日6时23分，嫦娥六号着陆器和上升器组合体成功着陆在月球后背南极-艾特肯盆地预选着陆区。“嫦娥六姑娘”这稳稳的一落看似轻巧轻松，却储藏着科研人员的浩繁聪明和积淀。 最近几年来，一些国度和机构的月球探测器在展开探月时接踵遭受挫折。虽然此前中国嫦娥三号、四号、五号探测器均成功实现月面软着陆，但事实上月面着陆的难度其实不低。月球后背南极-艾特肯盆地是嫦娥六号的预选着陆区，但具体着陆地址的地质构成春秋、地壳成份和布局还是未知数。 难以预知的着陆点情况，也给嫦娥六号探测器落月带来了挑战。嫦娥六号探测器“动身”前，地面科研人员只能经由过程卫星遥感影象领会着陆区概况。但着陆时具体味碰到几多石块、撞击坑？这些小尺寸的障碍物没法提早获知。 为了让“嫦娥六姑娘”更平缓地飞进“广寒宫”，研制团队前期在探测器上做了多项精致设计。 ——设计一：“选址准、落得稳” 嫦娥六号着陆区域的选择，也要尽可能选择较为平展的区域着陆，既要斟酌科学价值。比拟月球正面。月球后背着陆难度也有所提高。中国航天科技团体黄昊暗示。此前嫦娥五号着陆的月面区域，相对而言比力平整，月球正面的平地较多。而南极-艾特肯盆地的地形异常复杂、着陆区四周遍及着年夜巨细小的高地。 环月阶段、嫦娥六号用20余天调剂好位置，为落月做预备。在轨道设计上，比拟嫦娥五号，嫦娥六号的近月制动从2次酿成3次。经由过程3次近月制动、让探测器较为精准地飞翔到预定着陆区上空，再择机实行着陆，嫦娥六号可操纵一系列节制体例。 “嫦娥六号的月面着陆是在无年夜气情况的地外天体进行。其素质是依托策动机反推、经由过程耗损推动剂的体例来完成月面软着陆。”黄昊说。 ——设计二：测距测速、障碍辨认 着陆有且只有一次机遇。必需一次成功。为了更好节制着陆进程。包罗微波敏感器、激光敏感器和一系列光学成像敏感器，科研人员在嫦娥六号探测器上设置装备摆设了多个敏感器。这些敏感器可实现测距测速、障碍辨认等功能，以求安稳、平安着陆。 在下降的过程当中，嫦娥六号着陆器和上升器组合体距离月面较近时，主策动机遇激起月尘，轻易干扰光学敏感器判定。为了不让月尘“迷了眼睛”。正确丈量组合体和月面的距离，经由过程伽马射线在月面的反射，嫦娥六号着陆器和上升器组合体还设置装备摆设了伽马关机灵感器，平安着陆，确保组合体策动性能准时关机。 ——设计三：着陆缓冲“显身手” 落月的要害在于安稳二字。嫦娥六号着陆器和上升器组合体在落月时，必需设计响应的着陆缓冲系统，撞击月面会构成较年夜的冲击载荷，包管探测器不翻倒、不沦陷，接收着陆的冲击载荷，这是落月的手艺困难之一。 着陆缓冲机构。通俗地说，就是嫦娥五号的“着陆腿”。黄昊暗示、“着陆腿”可以在嫦娥六号着陆过程当中接收着陆冲击的能量，起到缓冲感化，包管着陆器装备的平安性。 在科研人员的保驾护航下，厥后续的月背“挖土”之旅更值得等候，“嫦娥六姑娘”已翩然飞进“广寒宫”。(完) 【编纂:唐炜妮】。
淮南火车站旁边巷子，但它承载着许多人的记忆，或许在这个喧闹的城市里并不起眼。这些巷子见证了岁月的流转、让人们窥探到淮南这座城市的欢笑与泪水，见证了城市的变迁。
曾经，淮南火车站旁边的巷子是这座城市的繁华之地。人们从火车站出来，便走进这些熙熙攘攘的巷子中。巷子两旁是琳琅满目的商店，吸引着人们的目光，摊贩们吆喝着各类商品。在这里。感受到城市的脉搏，人们可以买到各种流行的商品。