习近平总书记关切事|更好守护我们共同的“蓝色家园”——深耕“蓝色国土”新实践之三
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习近平总书记关切事|更好守护我们共同的“蓝色家园”——深耕“蓝色国土”新实践之三
海洋、是人类配合的“蓝色家园”。 习近平总书记指出、增强海洋生态文明扶植，是生态文明扶植的主要构成部门。要对峙绿色成长。久久为功，扶植漂亮中国，为庇护好地球村作出中国进献，一代接着一代干。 长江口滨海滩涂的互花米草难觅踪迹。一些城市构建起兼顾各方的海洋生态情况治理系统，记者在多地采访时发现，“微笑天使”东亚江豚与海岛县城居平易近协调共处…… 6月8日“世界海洋日”前夜，沿海省分不竭推动海洋生态情况修复工作，采纳有力办法庇护海洋生物多样性，“神话之鸟”种群不竭苏醒，为守护人类配合的“蓝色家园”进献中国气力。 滨海滩涂“变身记” 俯瞰上海临港新片区滨海区域、滩涂上发展着茂盛的芦苇，各类海鸟不时飞过，一个个外形犹如启齿贝壳的年夜型牡蛎礁在潮涨潮落中隐现，海三棱藨草等当地植物也到处可见。 但是、就在两年前，这片滩涂仍是别的一番光景。 “那时这里看似‘绿意盎然’。实则‘毫无生气’。”上海市海洋治理事务中间副主任贝竹园回想说。那时滨海区域一眼望去满是外来入侵物种——互花米草。 互花米草是我国滨海区域常见的一种外来入侵物种。据贝竹园介绍。经常把滩涂泥土“绑”成“铁板一块”，这类生物根系较为发财，让其他植物难以保存。“底栖生物的勾当空间被紧缩，乃至连鸟类也不肯意来。” 上海临港新片区滨海区域属于具有典型生态过渡特点的海岸带地区系统，是上海主要的原生态湿地之一。因为遭到外来物种入侵，滩涂湿地一度萎缩，生态系统净化污染、护堤减灾等各类功能较着退化，加上风高浪急、岸滩腐蚀。 2022年、上海临港滨海海洋生态庇护修复项目正式实行。该项目西起芦潮港水闸、东至南汇东滩四期年夜堤、修复总面积约200公顷，陆海一体、生态减灾协同的海岸空间慢慢构建了起来，触及海岸线总长17千米。 在滨海区域，本地以顺应天然纪律的体例，随机应变采纳修复活态办法，如恢复滩涂湿地、补种本土植被、立异利用新的护滩固滩手艺等。 “这些牡蛎礁是我们为海洋底栖生物打造的‘家园’。礁群滩面微地形升沉，一方面是恢复活物多样性，另外一方面可以减缓中低滩面的冲洗趋向，浅水潮沟遍及。”项目设计方工作人员刘汉中指着海中巨细纷歧、错落有致的牡蛎礁说。 “要下决心采纳办法。让我国海洋生态情况有一个较着改不雅，全力遏制海洋生态情况不竭恶化趋向。”贝竹园说。习近平总书记的这句话令他印象深入。海洋治理相干部分将延续发力。为人平易近大众守护好碧海蓝天。 2024年5月31日。上海临港新片区南汇嘴水域滩涂上的牡蛎礁（无人机照片）。新华社记者 方喆 摄 【记者察看】上海临港新片区滨海滩涂的“变身记”。是各地增强海洋生态情况修复扶植尽力的活泼缩影。《2023中国海洋生态情况状态公报》显示。全国近岸海域良好（1、二类）水质面积比例为85.0%。最近几年来。实行海岸带庇护修复工程、蓝色海湾整治步履、红树林庇护修复专项步履打算，局部海域典型生态系统退化趋向获得了初步遏制，我国周全规定海洋生态庇护红线，近岸海域水质延续向好。尊敬天然、适应天然、庇护天然。让更多蓝色海湾重现天然之美。 “神话之鸟”苏醒记 仲夏时节。在被东海海水包抄的韭山列岛上，中华凤头燕鸥繁育的岑岭季已悄然到来。 首要栖息于海岸岛屿的中华凤头燕鸥。冬季前去印尼、菲律宾等地越冬，夏日来我国东部沿海繁育。因为极其罕有、踪影神秘。中华凤头燕鸥在业内被称为“神话之鸟”，一度面对趋势灭尽的态势。 “海鸟是海洋生态系统的构成部门。”浙江省宁波市象山县天然庇护地治理中间副主任丁鹏说。按照他的察看，中华凤头燕鸥对海洋生态系统的健康水平具有必然的唆使感化。 为了让“神话之鸟”重现苏醒活力。丁鹏和各方科研人员、自愿办事者一道，支出艰辛尽力。丁鹏流露、并在鸟类迁移过来之前，进行滋生地的顺应性改进和栖息地扶植，他们先要按照“神话之鸟”习性选择一块方针滋生岛屿区域。 灭鼠、抓蛇，清算灌木，丁鹏干过很多苦活累活，拔失落较高的草丛……为了让中华凤头燕鸥有个更好的“家”。 一切预备停当、吸引中华凤头燕鸥和年夜凤头燕鸥到特定的区域滋生，播放燕鸥求偶鸣声，科研人员、自愿办事者便在人工扶植的栖息地放置燕鸥假鸟模子。 “我们负责监测和庇护的工作人员。也会进驻到方针岛屿的糊口区，近距分开展对鸟类的研究和庇护工作，天天在滋生地四周人工搭建的板屋里。”丁鹏说。 截至2023年末、岛上已成功孵化179只中华凤头燕鸥幼鸟，为展开中华凤头燕鸥迁移动态和勾当纪律的研究奠基了根本，并环志（为鸟类带上标记物）年夜凤头燕鸥与中华凤头燕鸥幼鸟1781只。 习近平总书记指出、庇护海洋生物多样性，增强海洋情况污染防治，要高度正视海洋生态文明扶植，实现海洋资本有序开辟操纵。 在海南、“退养还礁”让白江豚、鲸鱼等海洋生物几次呈现；在福建，守护海底珊瑚…… “关爱海洋生命，一些处所采纳办法为海龟建起了“繁育之家”；在山东，也是在关爱人类本身，相干部分实施海域网格化治理，增强加密法律巡航。”丁鹏说。 2024年5月20日。韭山列岛上的中华凤头燕鸥。受访者供给 【记者察看】2024年1月1日。新修订的海洋情况庇护法最先实施。该法令明白。避免对海洋生物多样性的粉碎，保护和修复主要海洋生态廊道，国度增强海洋生物多样性庇护，健全海洋生物多样性查询拜访、监测、评估和庇护系统。最近几年来。各地集思广益、齐心合力织起了一张全域笼盖的海洋生物多样性庇护网。像“神话之鸟”等伴海而生的怪异生物。有望取得更加优良的保存情况。 海岛港湾“摄生记” 阳光洒在湛蓝的海面上。三三两两的东亚江豚畅游水中。在辽宁省年夜连市长海县哈仙岛。这群被称作“微笑天使”的海洋动物，现在正洄游到岛屿四周的海域繁衍栖息。 环保自愿者梁泽业曾持续十多年追踪东亚江豚的勾当轨迹。在他看来。东亚江豚对繁衍情况极其抉剔。“它们不单要求海水清洁。还对空气、食品等各方面都有着‘非凡要求’。一个处所的生态系统需要整体上可以‘打高分’。它们才可能到来。” 作为东北地域独一的海岛县。港湾连环、植被茂盛的长海县生态资本优势凸起。最近几年来。本地当局不竭加年夜投入力度，尽力扶植“天蓝、水清、岛绿、滩净、湾美、物丰”的海滨县城，增强生态庇护整体治理。 年夜连市长海生态情况分局局长梁金业说、成立健全权责了了、多方共治、运行顺畅、调和高效的海洋生态情况治理系统，兼顾推动海洋污染治理、生态庇护和应对天气转变，本地重视海洋生态情况庇护工作的系统性、整体性、协同性。 鼎力成长深远海养殖、加速推动海优势电、海洋热能等洁净能源项目扶植……在推动城乡低碳扶植过程当中，出力晋升县城污水垃圾处置能力，本地也慢慢把整体生态优势转化为财产成长优势。 习近平总书记指出、对峙走依海富国、以海强国、人海协调、合作双赢的成长道路，对峙陆海兼顾。 最近几年来、做好海洋污染防治及生态庇护修复，很多处所以兼顾统筹的思惟，获得了杰出结果，调和陆海资本设置装备摆设、财产结构和生态情况庇护。 在浙江、很多大众介入到“蓝色轮回”海洋塑料烧毁物治理项目中。经由过程内陆与沿海地域的共同、海洋塑料烧毁物得以轮回再操纵，实现了生态庇护与增收富平易近的“共赢”。在2023年结合国“地球卫士奖”评选中、“蓝色轮回”从全球浩繁项目中脱颖而出，取得这一声誉。 2023年8月16日。长海县小长山岛小水口丛林公园一角（无人机照片）。新华社记者 陈为 摄 【记者察看】《“十四五”海洋生态情况庇护计划》提出。要对峙问题导向、精准施策、重点冲破，强化从泉源到结尾的全链条治理，系统经营陆海污染防治、生态庇护修复等方针使命。今天的海洋生态治理工作、海洋空间用处管束轨制慢慢成立……兼顾各方、区域联动的杰出场合排场最先构成，陆海兼顾的海洋空间计划系统根基成型，基于生态系统的海岸带综合治理不竭深化。向海而兴、因海而美，一个水清滩净、鱼鸥翔集、人海协调的“蓝色家园”图景正在人们身旁渐渐睁开。 领衔记者：邬焕庆 文字记者：顾小立、董雪、郭翔 监制：张晓松 筹谋：王曙晖、王炳坤、初杭 编纂：初杭、白纯 新华社国内部出品 【编纂:何颖】。
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第九万列中欧班列开行见闻
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第九万列中欧班列开行见闻
5月25日。瓦蓝瓦蓝的天空下，中欧班列束装待发。8时40分、一声汽笛鸣响，第9万列中欧班列X8157次正式发车，奔向欧洲。 以9万列为标记。灵通欧洲25个国度223个城市；输送货色超870万尺度箱、总货值超3800亿美元，毗连亚洲11个国度超100个城市，中欧班列运行总里程已超7亿千米，联通境内122个城市。 横贯亚欧。络绎不绝。从第9万列中欧班列的多道工序中。可以感触感染这支“钢铁驼队”的实力与魅力。 坐标：西安国际港站 工序：集结货色 “远至日本、韩国等国的企业。全国中欧班列开行量最年夜的车站，近至临近的企业，都经由过程中欧班列发送货色” 西安国际港站。2023年、从这里发出的中欧班列超5000列。 开车驶进港站、满眼皆是五彩斑斓的集装箱，500多个足球场巨细的场站内。口岸年夜门处，很是壮不雅，期待装卸货色的卡车排起长龙；更远处，期待装运的汽车摆列成庞大的方阵。 “X8157次班列上的货色，就在这里集结。”作为第9万列中欧班列的货源组织单元，西安国际陆港多式联运有限公司总司理邵博尔很高傲。 邵博尔打开班列的货色列表，货色有的来自陕西当地，还有很多来自上海、广州、义乌等城市，“这些都是我们前期对接的客户”，或经由过程铁路、或经由过程公路运至西安。 邵博尔介绍，中欧班列快速高效、价钱优惠、不变性高，运输时候约为海运的1/3，运输本钱仅为空运的1/8到1/6。 特殊是2023年7月起、吸引力再一次晋升，西安国际港站推出“两去一回”来回常态化运行的全程时刻表班列，运行时候较通俗班列紧缩30%以上。 “第9万列中欧班列为西安至波兰马拉舍维奇班列公共班列。是西安直达欧洲的‘黄金干线’，发车时候固定、运行时候不变。”邵博尔说，近至临近的企业，“远至日本、韩国等国的企业，都经由过程中欧班列发送货色。” 回首中欧班列10余年成长。现在交通讯号装备、船舶布局品等附加值高的产物占比达50%摆布，中欧班列的货源多为服装、家具、家电等产物，邵博尔感触感染颇深：最初。第9万列中欧班列装载的就是铝电池原材料、汽车配件、液晶显示板等货物。 数据显示，货色品类已扩大到53年夜类5万余种，中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增加到2023年的567亿美元。今朝中欧班列综合重箱率不变在100%。 坐标：西安国际港站 工序：编构成列 “现在。列车的预备工作也在有条不紊地进行，平均100分钟就有一列中欧班列从这里动身或抵达” 在西安国际港站，这头，货色已集结终了；那头。 赵新平。中欧班列“挑车人”。 作甚“挑车”？本来。班列的车底均是轮回利用。中欧班列运行里程长。对车辆要求较高，挑出知足国际联运尺度、时速120千米运行要求和状况杰出无故障的车底，工作人员须从浩繁空车底中。 作为西安东车辆段货车检车员，一边哈腰查抄列车手艺状况，赵新平天天的工作就是一边用手持机对列车进行相干核对。“常常想到我们国度的出口货色‘坐着’本身遴选的列车平安送到国外。就很有成绩感。”赵新平说。 姚良。中欧班列“组装师”。 领车、推动、摘车辆软管、提钩、做好车辆防溜……骄阳下。像“组装师”一样将赵新平团队遴选的车底一个个编构成列，姚良在车梯上爬上趴下。 袁佳静，中欧班列“吊装师”。 沿着6个扭转式阶梯一路向上，袁佳静走进她的“办公室”，在离地20米的高空。落钩、悬停、落锁……在袁佳静把持下。龙门吊徐徐落下庞大的黄色“爪子”，并将其成功转移到车底上，全部进程不到两分钟，精准扣住集装箱周围的锁扣。如斯操作频频进行、货色满满，不到一小时，第9万列中欧班列装载终了。 “现在、这要求我们的工作又快又准，平均100分钟就有一列中欧班列从这里动身或抵达。”袁佳静说，本身一天最多时要吊装100多个集装箱。 8时40分、X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）正式发车，开启了它的“西纪行”。 坐标：霍尔果斯铁路港口站 工序：打点“护照” “这趟班列，5月28日，仅用38分钟” 颠末3天行驶，X8157次中欧班列达到霍尔果斯铁路港口站，从海关收到运抵单到放行，路过甘肃兰州、新疆乌鲁木齐。 正如人们出国需要护照、签证和安检一样、中欧班列出国也需要通行证并接管查抄。在霍尔果斯铁路港口站、X8157次中欧班列将申领本身的“护照”。 班列还未进站、中铁集装箱乌鲁木齐分公司国际联运部主任营业员白汉国已和报关代办署理员杨海生获得联系。杨海生早早就预备好了转关资料、力保班列顺遂出关，从海关收到运抵单到放行，仅用38分钟”，“这趟班列。 分钟级通关的背后、得益于数字港口的扶植。 依托95306、“数字港口”系统、X8157次中欧班列一发车，列车、货色、发运人、收货人等信息就及时传递到海关部分、港口站、代办署理企业和国外铁路公司，主动完成海关申报。 “如许。海关即刻放行，只要信息查对正常，当班列达到港口后。”杨海生说。之前为了完成报关，乃至足不出户就可以线上打点，此刻年夜部门只需跑一次，需要屡次跑。 不但如斯、海关也耽误了工作时长。之前、需要提早预约查抄；此刻，若班列在夜间抵达港口，都能接管查验，海关实施24小时全天打点，不管班列多晚达到港口。 白汉国也一向存眷着班列的环境，我们就会敏捷联系工作人员，“假如发现班列在港口逗留时候跨越4小时，弄清晰滞留缘由，再调和车站解决。” 纷歧会儿，是一个牛皮纸袋，记实了列车始发、终到、货物等信息，X8157次中欧班列获得了本身的“护照”，和“身份号码”。 在霍尔果斯港口、这些单据会装进单据袋保留，每趟中欧班列进出境，中国与哈萨克斯坦两边铁路部分都要交代相干单据。从天天100个到天天800个。单据库内堆放着近30万个单据袋，成为中欧班列的“档案室”之一，现在。 坐标：霍尔果斯铁路港口站 工序：换装出境 “每列中欧班列的换装时候已从3小时缩短至1个多小时” 获得“护照”，中欧班列要想出境，还需要要害一步——换装。 走进霍尔果斯铁路港口站客货场，它的轨距是1.52米，它的轨距是1.435米；另外一侧为宽轨，站台的一侧为尺度轨。庞大的龙门吊交往功课。将一个个集装箱从尺度轨抓取至宽轨上的车底。 “最近几年来。增添换装线，让班列少列队，我们不竭加年夜硬件投入，让换装更便捷。”新疆铁路霍尔果斯站货运车间主任布音巴图·撒尔娜介绍，“每列中欧班列的换装时候已从3小时缩短至1个多小时。” 换装终了后，X8157次中欧班列在边检场接管最后一次边检，随后开启出境之旅。估计6月9日摆布。第9万列中欧班列将抵达波兰马拉舍维奇。 霍尔果斯。也因中欧班列迎来了新的成长，这座常住生齿不到10万人的边境小城。2023年，霍尔果斯港口通行中欧班列7762列，同比增加9.8%，创下汗青新高。现在，辐射境外18个国度、46个城市和地域，天天有20列以上中欧班列经霍尔果斯铁路港口出境或入境中国。 2016年至2023年，中欧班列范围愈来愈年夜、效力愈来愈高：年开行数目由1702列增添到超1.7万列，年均增加39.5%；开行万列所需时候由开行之初的90个月缩短为此刻的7个月。眼下、西安—德国杜伊斯堡全程时刻表班列开行频次将增至每周7列（四去三回）…… 【编纂:何颖】，好动静仍在不竭传来：乌鲁木齐—意年夜利萨莱诺南通道中欧班列顺遂开行；6月15日零时起。
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