司机盲目信任“自动驾驶”功能，长时间低头看手机酿成事故，导致车内4人受伤
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司机盲目信任“自动驾驶”功能，长时间低头看手机酿成事故，导致车内4人受伤
经民警调查，驾驶员开启"自动驾驶"功能后，大部分时间在低头看手机，只是偶尔抬头查看一下路况。事发时，等车辆撞上了路侧的水马才反应过来，驾驶员正在看手机，此时已来不及采取相关措施了。
江西高速警察直属五分局第二大队 民警 潘尧：驾驶人盲目相信自动驾驶。本身没有对路况进行实地的观察。在进入赣浙省际口改道路段之后。自动驾驶并没有判别出改道路段相关的防护措施，车子停了下来，是直接撞上了施工区域之后。
所幸。车内4人只受了轻微伤，此次交通事故没有造成严重的后果。高速交警提醒，不能盲目信任"自动驾驶"功能。
江西高速警察直属五分局第二大队 民警 潘尧：自动驾驶并不能完全取代人为的驾驶、驾驶员仍应保持高度的警觉，由人为进行操控，它只是人为驾驶的一个辅助功能，对路面路况进行实时观察，这样才能避免交通事故的发生，遇突发情况及时取代自动驾驶功能。
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国际航空运输协会理事长看好中国商飞：10至15年内或与波音、空客展开竞争
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国际航空运输协会理事长看好中国商飞：10至15年内或与波音、空客展开竞争
【文/观察者网 阮佳琪】当地时间6月2日至4日，第80届国际航空运输协会（IATA）年会暨2024年世界航空运输峰会在阿联酋迪拜举行。据阿联酋《国家报》5日报道，会上谈到全球航空业供应链紧张问题可能将持续到2027年时，国际航空运输协会理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）提起中国商飞公司。
沃尔什说。虽然中国商飞在全球范围内被视作真正的竞争对手还需要时间，他相信这家中国飞机制造商最终一定会成功，但以他对中国人"下定决心就定要成事"的认识。
他预测称，中国商飞将能够与美国波音和欧洲空客这两个西方垄断巨头一决高下，可能在未来的10年至15年之内。
国际航空运输协会理事长威利·沃尔什（IATA官方X账号）
据报道。沃尔什认为，在航空业供应链紧张问题持续存在的当下，并相继赴海外演示飞行，对于全球航空业发展意义重大，中国商飞大飞机C919正式进入民航市场，这让未来的航空公司有了更多选择。
他说起，并考察了在中国已经投入商业运营的C919，自己曾到访中国商飞。沃尔什表示。这款机型在中国国内拿下大量订单，说明了中国大飞机拥有广阔的市场空间和巨大的发展潜力。
《国家报》指出、而且需要时间，这将是一个"挑战"，就必须获得欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局的适航认证，中国商飞要想在国际市场上发挥重要作用。
"考虑到中国市场的规模，中国商飞的增长空间惊人。"沃尔什进一步表示，"如果我是中国商飞，我会慢慢来。因为中国国内市场非常大，他们向国内航空公司和租赁公司交付的订单已经相当可观了。中国商飞可以先在未来数年内将中国作为主要甚至是唯一的市场，然后再考虑拓展国际市场。"
虽然等待的时间将会很长、强势挺进国际市场，他"绝对相信"中国商飞会实现这一目标，但沃尔什坚称。
"中国商飞的雄心壮志令人振奋、一旦中国人有了这种雄心，而且以我在中国的经验，他们就会下定决心去实现这个目标。"他补充道。
2月20日，新加坡樟宜，中国商飞的C919飞机在新加坡航展上进行飞行展示（视觉中国）
《国家报》报道称。运力遭到限制，正值各大航空公司受供应链紧张影响，关于中国商飞可能成为波音和空客潜在竞争对手的讨论，难以满足不断飙升的乘客旅游需求之际。波音商用飞机部门主管斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）专程飞往迪拜参会，试图安抚因交货延误、零部件短缺和发动机生产问题而不满的航司老板们。
"波音显然让很多客户失望了。空客因此认为自己处于更有利的地位。但我认为。其实这两家大型原始设备制造商都没有为他们的客户提供良好的服务。"沃尔什在新闻发布会上批评说。"这就是为什么我们必须看到波音和空客之间的激烈竞争，重塑他们在业内的信誉和地位，这也是为什么业内所有人都希望看到波音解决他们自己的问题，成为空客的有效竞争对手的原因--我们需要这种竞争。"
阿联酋航空公司正就数十架777-9飞机的交付严重延迟。向波音公司索赔。这场年会上。可能为中国商飞创造了一个"黄金机遇"，同时提到波音和空客所存在的问题，该航司总裁蒂姆·克拉克（Sir Tim Clark）把矛头对准了波音公司。
"就中国商飞而言，现在是时候了。"他在记者会上直言。
阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克（IATA官方X账号）
克拉克说："他们是还有一段路要走。但以我们对中国人的了解、并且能相当快地提升他们的建造和安全标准，他们的各种能力非常全面，以及目前由西方技术支持的航空电子平台。他们很大概率能够做到。看中国人如何推动这一市场的发展，将是一件有趣的事情。"
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