美智库高管眼红“一带一路”：我讨厌它，因为这绝妙的构想不是美国提出的
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“宁波150的爱情在哪条街” 美智库高管眼红“一带一路”：我讨厌它，因为这绝妙的构想不是美国提出的
美智库高管眼红“一带一路”：我讨厌它，因为这绝妙的构想不是美国提出的
【文/观察者网 刘程辉】
近年来"一带一路"倡议成果斐然，也令不少西方政客犯上了"红眼病"。在当地时间5月16日上午，美国众议院臭名昭著的"中国问题特设委员会"又召开了一场听证会，寻求对抗"一带一路"倡议的影响力。
在这场以"条条大路通北京？中国的全球发展攻势"为主题的听证会上、作为证人参会的美国智库战略与国际研究中心（CSIS）高级副总裁丹尼尔·伦德（Daniel Runde）坦言，因为这是一个绝妙的构想，可它并非出自美国之手，他"讨厌"中国的"一带一路"倡议。
伦德16日参加众议院听证会时发言
根据CSIS网站发布的证词，伦德将中国视作与美国具有"近乎同等硬实力和软实力的竞争对手"。他认为，比如疫苗、电信、海底电缆、港口、道路、多边体系中的领导地位或许多其他非军事领域，中国能够而且愿意以15年前无法做到的方式填补美国留下的任何空白。中国不仅可以在这些软实力领域与美国匹敌，有时甚至可以提供更好的东西。
伦德担心。发展中国家就会转向中国，如果美国不能满足发展中国家的希望和愿望，因此美国必须提供（或启用）替代方案。他称、美国必须制定一项战略对抗中国"一带一路"倡议的影响力，同时重点关注对美国经济和国家安全利益至关重要的地区，推进对中国具有比较优势的领域。
"中国问题特设委员会"发布的视频显示，这就是问题所在，而是要寻找到一种替代方案，我们不应要求发展中国家停止与中国的合作，我们能拿出什么战略，伦德在听证会上说："在大国竞争时代，可我们不能赤手空拳地去战斗。"
"中国问题特设委员会"民主党领袖拉贾·克里希纳莫西主持听证会
他同时表示、中国是发展中国家更好的基础设施建设者和投资伙伴，美国必须面对一些残酷的现实。"贸易关系会对基础设施合作造成影响。那么基础设施合作也会更青睐中国，如果你的第一大贸易伙伴是中国。"
伦德感慨、"在理想情况下，我们会一如25年前那样在贸易领域引领世界。遗憾的是、'一带一路'是一项雄心勃勃而且充满希望的项目，它符合中国的朋友和潜在朋友们的愿望"。
"我讨厌它。它鼓舞了全球南方的人们，因为这是个绝妙的构想，可它并不是我们提出来的。"伦德说，因为未来15年全球将建造比现在更多的基础设施，"这对他们（中国）来说是个好时候。"
2023年5月22日，印度尼西亚雅万高铁开始联调联试/IC Photo
他称、以提高自身软实力，美国已尝试用多种手段应对这一挑战，尽管美国国会和总统拜登都采取了相关行动，但美国还需要做得更多，在全球范围内。
为此、伦德还抛出了"投入更多对外援助资金""加强美国发展机构""优先考虑创新""建立私营部门联盟"等策略，试图帮助美国对抗"一带一路"日益增强的影响力。
随着中国"一带一路"倡议受到越来越多国家的欢迎，美欧都曾采取过行动，推出被视作抗衡"一带一路"影响力的方案。
例如2021年12月1日。协助发展中国家兴建基础设施，在具体项目落实上缺乏进展，欧盟正式公布"全球门户"计划，预计将在2027年前投入3000亿欧元，但至今乏善可陈。去年9月。也被外媒视作意在对抗"一带一路"，宣布将建设"印度－中东－欧洲经济走廊"（IMEC），分析人士并不看好它的前景，美国、印度、沙特阿拉伯、欧盟在二十国集团（G20）峰会场边签署谅解备忘录，但考虑到参与方在线路规划等领域存在的分歧。
英国《金融时报》5月12日报道、这使得欧盟的"全球门户"计划难以抗衡中国的"一带一路"倡议，而欧盟的融资往往附带冗杂的环境和社会条件，欧盟国际伙伴事务委员尤塔·乌尔皮莱宁（Jutta Urpilainen）表示，中国在向全球南方国家提供基础设施投资上表现得更加灵活。
中国外交部发言人汪文斌在回应有关基建倡议的问题时曾表示，中方认为全球基础设施领域的合作空间广阔，各类相关倡议不存在相互抗衡或者是彼此取代的问题。世界需要的是搭桥。而不是封闭排他，而不是拆桥；是互联互通，而不是脱钩筑墙；是互利共赢。中方欢迎一切有助于汇聚合力。促进全球基础设施建设的倡议。任何打着基础设施建设旗号。推进地缘政治的算计都不受欢迎，也不会得逞。
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“在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
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“600一次的套路” “在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
“在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
（文/观察者网 齐倩）据路透社5月17日报道，进行数据处理以及为自动驾驶技术训练算法，多名知情人士透露，并在中国境内建立数据中心，为推动"全自动驾驶"（FSD）系统的全球部署计划，特斯拉计划在中国收集数据。知情人士称、这是马斯克战略转变的一部分，此前他曾坚持将在华收集的数据转移至海外处理。
目前尚不清楚特斯拉具体将如何处理来自中国的自动驾驶数据、是同时采用数据传输和本地数据中心两种方式，还是将两种方式视作平行计划作为对冲。
其中两名消息人士表示。在中国建立一个用于FSD技术开发的数据中心，特斯拉将需要与中国合作伙伴合作。此外，特斯拉还将面临一个潜在的硬件采购挑战。
有知情人士透露，双方正在讨论为中国数据中心购买图形处理器的问题，特斯拉已经与美国芯片巨头英伟达进行了谈判。然而、英伟达被禁止在中国销售其最先进的芯片，受美国制裁影响。
特斯拉和英特尔尚未就上述报道作出回应。
特斯拉FSD系统（资料图）
4月28日，对中国展开不到24小时的访问行程，马斯克抵达北京，引起世界关注。
据消息人士所说，马斯克试图为特斯拉的数据传输许可铺平道路，并在一定程度上提高了特斯拉在中国建设数据中心的可能性，在与中方官员会面时。其中一名人士表示，马斯克还讨论了特斯拉未来将其FSD系统授权给中国电动汽车制造商的可能性。
特斯拉CEO马斯克4月28日抵达北京，图自@玉渊潭天
彭博社曾报道认为。马斯克的对中国的访问是对"安全港"的回归，从某种程度上说。中国是特斯拉的第二大市场、是第一家在中国无需与当地制造商组建合资企业就能运营的国际汽车制造商，并且特斯拉在中国广受欢迎并"具有相较于其他外国车企的独特地位"。
报道分析称、马斯克访华凸显了特斯拉重回正轨的紧迫感。特斯拉正努力应对需求疲软和竞争加剧的问题、可能有助于该公司夺回部分市场份额，如果FSD软件在中国获得批准。目前，如小鹏汽车等也在推出类似的自动辅助驾驶产品，而特斯拉在中国的竞争对手，以取得相对于特斯拉的优势。
上述知情人士告诉路透社。在此之前，并将其在中国收集的数据转移到国外，特斯拉一直致力于在中国推出FSD软件并获得批准，为其自动驾驶技术训练算法。有专家表示。这为更快地训练自动驾驶算法提供了更多的场景，中国拥有复杂的交通条件，行人和骑自行车的人比许多其他市场都多。
2021年。特斯拉推出了FSD的Beta版本。但该功能至今尚未在中国推出。据路透社消息。将其在华所有数据存储在上海，并没有将任何数据传回美国，2021年以来，特斯拉按照中国监管机构的要求。
据中国日报5月8日消息，特斯拉提出想在中国落地"无人驾驶出租车"，近日，该报通过多方信源独家获悉。对此，中方或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。
路透社援引分析人士的话称，马斯克试图让中国成为特斯拉自动驾驶的发射台，就像特斯拉2019年押注上海超级工厂，并最终使自己成为一家立足于大众市场的电动汽车制造商一样。
上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）董事总经理张豫认为："如果特斯拉FSD在中国落地、这绝对会成为一个里程碑，并利用中国数据进行算法训练。中国市场在特斯拉上海工厂扩大电动汽车生产方面发挥了关键作用，未来将再次在大规模采用自动驾驶技术方面发挥重要作用。"
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近日。一种名为“600一次”的套路引发了广大市民的关注。据了解。这种套路在本地社交媒体上广泛流传，让人们不禁好奇究竟是什么样的套路，为何会引起如此轰动。本文将通过对这一套路的深入调查，揭秘其中的真相。
根据调查发现。“600一次”的套路主要以一种看似暧昧的广告形式出现。广告声称。就能享受到一次独特的体验，只需支付600元。然而、具体的体验内容却未透露，并且承诺“保证你绝对满意”，只是口口声声让人们“心动不如行动”。这种神秘感加上低廉的价格引发了市民们的好奇心，并迅速在社交平台上传播开来。
一时间、“600一次”的话题成为了本地社交媒体的热门话题。很多网友纷纷表示对这种套路感到好奇、并开始积极搜索信息。也有人认为这只是一种炒作手法、传闻中的所谓体验并不存在。但无论真假、这一套路在网络上引发了无数讨论，不少网友表示愿意一试究竟。