多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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来历：央视财经 据中国铁路动静。由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车、均履行不异的票价，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分、对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，充实表现有升有降、优良优价的市场原则，以发布票价为上限。 好比。前者发到时候好，达到时候为23时08分，调剂前，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，达到时候为16时33分，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，但票价不异；调剂后，而G7536次动身时候为22时23分，后者发到时候欠好，二等座票价均为73元，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，G7376次动身时候为15时40分。 再如。G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，二等座票价均为463.5元，而G1132次观光时候为4小时50分，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，调剂前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，但票价不异；调剂后，G82次观光时候为3小时47分，这两趟列车旅时分歧。 二问：此次4条高铁票价优化调剂，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价。对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例。而履行打折票价的均为上座率较低的列车，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车。 整体看，实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系、是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首、企业经营市场化，高铁线路都是由合伙公司贷款承建，从投资主体看，投资主体多元化。其次，只是搭客出行选择之一，从运输市场看，高铁是综合交通运输系统的一部门。好比。高铁与平易近航构成了竞争合作关系，在500千米内的中短途距离上，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上。同时就铁路企业内部来讲。与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争，可以或许更好更公允惠及搭客大众，有用束缚了运输企业的订价行动。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后。将进一步巩固高铁的性价比优势，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，为人平易近大众供给更好的出行办事，实施市场化票价机制后，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道。好比。高铁平均旅时1小时，二等座票价为47~85元，票价为78~128元；从杭州东至宁波，公路旅时约2小时，高铁平均旅时1小时，二等座票价为48~87元，公路旅时约2小时，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，票价为74~80元。与平易近航比拟：从武汉至广州南，平易近航旅时约2小时，高铁平均旅时4.4小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，二等座票价为267~485元，二等座票价为304~553元，平易近航旅时约2小时，高铁平均旅时4小时，经济舱票价最低快要500元，最高快要1500元，经济舱票价最低500元摆布。 五问：此次高铁票价优化调剂，前后增配智能型中兴号动车组，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，开行高品质标杆列车，为搭客供给“一盒好饭”，设置“静音车箱”，120个车站实现便捷换乘，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，80个车站供给互联网订餐办事等。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施。仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨、尽力晋升办事程度，延续推出高铁办事行动，为泛博搭客供给更好的出行体验。 在此次高铁票价优化调剂中，供给更多优惠打折的客运产物，铁路部分开行更多旅时更短的列车，丰硕了搭客出行的选择。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时、优化了搭客搭车情况，进一步增进了平衡运输。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性，铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域。综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时、与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制。成立以市场为导向的票价机制、有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，加强高铁客运产物市场竞争力，经由过程应用矫捷的价钱东西，鞭策高铁可延续成长，更好办事人平易近大众平安便捷出行。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示、今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人、峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短。对客座率影响较着。以武广高铁为例。由于履行一样票价，平均客座率仅为54.6%，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，半途停2站，观光时候为3小时54分，观光时候为4小时39分，G883次在武汉站至广州南站间。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别、较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来、新开通的高铁线路同步实施了该机制，价钱杠杆感化获得充实阐扬，市场反应较好，综合运输效能获得晋升，有用指导了搭客错峰出行，增进了客流平衡化，均衡了市场供需，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制。 好比。2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，此中，G19次半途停2站，以后平均客座率上升为73%，观光时候为4小时28分，之前平均客座率为94.3%，之前平均客座率为62.4%，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，观光时候为6小时2分。。
西安作为中国历史文化名城。喝茶文化在这里有着悠久的历史。近年来。西安的茶馆数量不断增加，从传统的茶楼到时尚的茶吧，满足了市民对于喝茶的追求。而在这些茶馆中。高端大选场子备受关注，成为茶馆品质选场话题的热点。
西安有众多历史悠久的茶馆老字号，这些百年老店凭借着独特的经营理念和精湛的茶艺技巧，一直保持着深受市民喜爱的地位。近年来、随着城市发展和消费水平提升，力求在高端市场中立足，这些老字号开始竞相升级，将传统与现代相结合。他们纷纷改建店铺，推出更加精致的茶具和高品质的茶叶，吸引了越来越多注重品质体验的消费者，提升装修档次。
“让医学科技创新更多惠及民生”
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“让医学科技创新更多惠及民生”
上海瑞金病院产医融会买通立异链—— “让医学科技立异更多惠及平易近生”(高质量成长调研行) 国产首台！走进上海交通年夜学医学院从属瑞金病院肿瘤质子中间360度扭转医治室、直径近10米、重达93吨的质子束机架正匀速扭转，可觉得患者供给全周医治角度。 比拟传统的放射医治、质子医治对肿瘤杀伤力更强、对正常组织毁伤更低、医治照耀靶区更准，同时对装备、手艺的要求也更高。作为最年夜型、最复杂的医疗装备之一，我国质子医治装配市场曾持久处于进口垄断、国产空白的状况。 若何做到用近百吨重的庞然年夜物来精准节制微米级的照耀？瑞金病院和中国科学院上海利用物理研究所、中国科学院上海高档研究院、艾普强公司用了10年时候展开摸索—— 2012年，临床团队全程介入协同攻关，到扶植、安装、调试，手艺被国外垄断，只能靠本身试探；高饱和动态磁铁，要经由过程样机迭代，项目立项，力争到达最好结果；轻量化扭转机架、笔形束扫描医治头，再到每例临床研究、正式医治，这些手艺都要争夺实现最优机能…… “从同步加快器、医治室、射束系统、节制系统的设计，让物理参数成为医治参数，都是在病院质子医治楼完成的，最先要害手艺研制：数字化宽频带磁合金加载高频系统，包管质子医治精准、平安和有用性的同一。”瑞金病院放射医治科主任陈佳艺介绍，2022年，系统完玉成部47名受试者医治并获批上市，几近全数要害手艺和焦点部件实现自立化。 大夫也是“发现家”。瑞金病院不但实现了国产质子医治装备零的冲破。还将开辟历程凝炼成了一套能直接打包平移的手艺和治理方案，可以应用到其他病院。国产首台质子医治装配正式“上岗”以来，累计临床医治人数已超160例，所有患者医治顺遂。 十年磨一剑、由临床需求牵引手艺前进，研制国产质子医治装配，是瑞金病院鞭策产学研医深度融会、买通财产立异链条的活泼实践。“有用需求是指导立异的根源。医护人员自动立异。晋升区域财产能级，带动生命医学相干财产成长，最后可以构成一个立异会聚区。”中国工程院院士、上海交通年夜学医学院从属瑞金病院院长宁光暗示。 2013年、尔后陆续安装了国产设备数十台，瑞金病院率先引进联影医疗的CT装备。“为了更好地迭代重建。临床大夫和联影医疗成立了按期沟通交换机制，切磋临床需乞降手艺改良标的目的，解决方案肯定后，一般在一个半月之内就可以完成改良。”瑞金病院放射科主任严福华说。 “例如复杂部位的CT血管三维重建。而此刻利用联影智能的辅助软件只要两分钟就可以完成，效力和成像质量年夜幅晋升，大夫手工处置需要半个小时摆布。另外国产装备的售后维保费用同进口装备比拟可以节俭近60%。”严福华说、成立起慎密的合作机制后，今朝科室装备的国产化率已超50%，沟通更便捷、反馈更快速。 从合作到融会再到“一体化”、与国内智能康复范畴企业合作，将本来机械人利用的直刀片改成弯刀片，产物的切确性和矫捷性知足了患者的康复需求…… “让医学科技立异更多惠及平易近生，使到手术视野更广、操作更便捷；康复科研究人员按照医疗经验和临床需求，对准未被知足的医学需求，开辟了下肢外骨骼机械人等30多款产物，按照外科大夫的定见，是瑞金病院医学立异的初心，实现对突眼度的精准和尺度化丈量，一个又一个立异功效在瑞金病院的鞭策下降生——内排泄代谢科王卫庆传授与企业配合研发主动眼征丈量仪，今朝转化金额已跨越5000万元；术锐手术机械人公司在研发过程当中。”宁光说。聚焦临床上发现的问题和需求，买通手艺更新、手艺落地、手艺迭代的路径，瑞金病院将继续阐扬本身优势，鞭策产医融会立异载体和功效不竭出现，整合各方资本。 (人平易近日报) 【编纂:唐炜妮】。
滁州北站是位于中国安徽省滁州市的一座重要火车站。作为滁州市的交通枢纽，滁州北站为乘客提供便捷的出行服务。对于乘客来说，因为这可以帮助他们解决出行问题、寻求帮助或者了解相关信息，了解滁州北站的联系方式是非常重要的。以下是滁州北站的联系电话和其他相关信息。
滁州北站的联系电话是：0550-XXXXXXX。这个电话是滁州北站的客服中心的电话，乘客可以通过拨打这个电话来咨询车次信息、查询余票、确认车站服务等。客服人员会尽力帮助乘客解决问题或提供相关信息。