布林肯：拜登批准乌克兰有限使用美国武器打击俄境内目标
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布林肯：拜登批准乌克兰有限使用美国武器打击俄境内目标
【文/观察者网 刘程辉】美国国务卿布林肯当地时间5月31日证实，在乌克兰连续数周发出请求后，美国总统拜登已批准乌克兰使用美制武器打击俄罗斯境内目标，但仅限于对哈尔科夫发动袭击的俄军目标。
据路透社报道、布林肯在布拉格举行的新闻发布会上发表讲话，披露了上述消息，在北约外长非正式会议结束后。不过，布林肯没有具体说明拜登的授权是否会扩大到俄境内更深远的其他城市和目标。
美国国务卿布林肯出席北约外长会记者会（路透社）
布林肯表示。拜登一度坚决反对乌克兰使用美国武器打击俄罗斯境内目标，这是美国调整和适应战场策略的结果，此举是拜登政府政策发生的显著变化。他说。现在，美国正在对哈尔科夫及其周边地区出现的情形作出回应。
"在过去的几周里。乌克兰来找我们，要求授权使用我们提供的武器来防御这种侵略，包括对抗集结在边境俄罗斯一侧、袭击乌克兰的俄罗斯军队。"布林肯说。"这直接影响到了总统，正如你们所听到的，他已经批准为此目的使用我们的武器。今后。我们将继续做我们一直在做的事情，这是必要的适应和调整。"
哈尔科夫是乌克兰第二大城市，距离俄乌边境仅约30公里。近一段时间以来，俄军接连在哈尔科夫周边地区取得进展。乌克兰总统泽连斯基20日接受采访时坦承，"顿巴斯地区正在发生一股非常强大的战斗浪潮"。
路透社注意到，这是拜登政府今年第二次悄悄放松对乌克兰使用武器的政策。
早些时候，五角大楼证实，美国已在4月向乌克兰交付了可供陆军战术导弹系统（ATACMS）使用的远程导弹。美国官员31日表示，美国将继续禁止乌克兰军方使用射程高达300公里的ATACMS导弹等美国远程武器袭击深入俄领土的目标。
美国陆军战术导弹系统ATACMS（美国"军事"网站）
美国"政客"新闻网此前称，一度拒绝乌方放宽武器使用限制的要求，以美国为首的西方国家起初因担心冲突升级。如今这些担忧仍然存在，欧洲国家开始改变立场，拜登也改变了主意，乌方明确提出需要守住哈尔科夫后，但随着前线形势日益严峻。
就在5月30日。路透社等多家西方媒体援引美国官员的话说，拜登悄悄允许乌克兰使用美方提供武器打击俄罗斯境内目标，但仅限于俄境内靠近哈尔科夫地区的目标。这被认为标志着拜登政策的"重大转变"。
一位匿名美国官员称，"总统最近指示他的团队确保乌克兰能够在哈尔科夫地区使用美国提供的武器进行反击，这样乌克兰就能对正在攻击他们或准备攻击他们的俄罗斯军队进行反击"。
布林肯29日在摩尔多瓦曾称，尽管美国并不鼓励乌克兰对其境外目标发动打击，美国将确保乌克兰拥有这样做的资源，但美国承认乌克兰有权就自卫问题自行做决定。"这是拜登政府高官首次公开表示美国正在考虑政策转变。"
此前、包括英国、法国和德国在内的几个北约国家已经允许乌克兰在其认为合适的情况下使用其武器。北约秘书长斯托尔滕贝格30日公开表示、鉴于俄乌冲突的发展，是时候重新审视对援乌武器的限制措施，"让乌克兰真正能够自卫"。
俄总统普京曾警告说，让乌克兰使用西方武器打击俄境内是在"玩火"，这可能引发全球冲突。
匈牙利总理欧尔班31日接受该国媒体采访时直言。欧洲距离战争已经越来越近了，随着欧洲越来越多地卷入俄乌冲突，已进入与俄罗斯开战的准备阶段。
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罕见！史诗级“大堵船”
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5月31日，毫无不测再次年夜涨，上海航运买卖所（下称“航交所”）发布了新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI）。SCFI综合指数报3044.77点。环比前一周上涨341.34点，涨幅12.63%。13条细分航路仅日本关东线运价小幅下跌，美西线运价单周涨近20%，其余12条全数上涨。 航运咨询公司linerlytica最新陈述显示。全球第二年夜集装箱口岸新加坡港正在面对严重的拥堵问题。新加坡口岸的停靠耽搁时候已耽误至7天。积存的集装箱数目到达惊人的450000尺度箱，远超新冠疫情爆发期间的数轮高点。业内认为，近期东南亚卑劣的气候环境加重了该区域口岸拥堵。新加坡口岸6月1日船位环境 来历：船讯网 全球运价集体飙升 5月31日航交所发布的SCFI综合指数报3044.77点。近一个月（即近周围）累计涨幅57%，环比前一周上涨12.63%。 自2009年指数发布以来，呈现在2021年4月，SCFI指数向上冲破3000点的景象仅产生过一次，集装箱运价在1年内上涨跨越10倍，那时新冠疫情致使全球供给链紊乱。 SCFI综合指数走势 与本年1月红海停航致使欧线运价上涨，从而推升SCFI综合指数的景象有所分歧。5月以来，全球各细分航路价钱几近无不同飙升。 5月31日的数据显示，仅日本关东线运价环比小幅下跌，其余12条航路全数上涨，SCFI指数所有13条细分航路中。权重占比最高的欧洲、美西航路运价别离报3740美元/TEU和6168美元/TEU、环比前一周上涨9.71%和18.87%。南非（德班）航路运价环比年夜涨24.07%、地中海、西非（拉各斯）航路运价环比涨超10%。 SCFI指数首要表征将来1至2周的订舱价钱、本期各航路全线上涨，必然水平上显示全球航运市场的高运价场合排场最少会保持到6月中旬。 新加坡口岸年夜拥堵 口岸拥堵造成运力布局杂乱、周转效力低下。是鞭策运价延续爬升的主要缘由，但其背后表露出的问题却日趋复杂。 航运咨询公司linerlytica最新发布的陈述显示、日趋严重的口岸拥堵进一步加重了本就重要的集装箱市场窘境。今朝、占全球船队运力的6.8%，有200万尺度箱的运力在口岸外滞留。 陈述称。新加坡港已成为新的拥堵核心，作为世界第二年夜集装箱口岸。今朝、远超新冠疫情爆发期间的数轮高点，新加坡口岸的停靠耽搁时候已耽误至7天，期待靠泊的集装箱数目上升到450000尺度箱。新加坡口岸的积存集装箱数目 来历：linerlytica 陈述暗示、这将加重需要处置更多货量的下流口岸承担，严重的拥堵迫使一些承运商抛却了停靠新加坡口岸的打算。航班耽搁还致使了船舶扎堆。造成下流口岸加倍拥堵和船期中止。估计将来一个月环境还会进一步恶化。 有货代公司负责人向记者暗示。三是会对邻近口岸的货色吞吐造成影响，二是会下降船舶的准单率，一是会拉长原本的船舶运输时候，新加坡口岸拥堵。总之、判定运价进一步还将上涨，若拥堵延续，口岸拥堵现象终究反应到运价上。 极端气候推波助澜 对各年夜口岸日趋拥堵的缘由，除红海复航遥遥无期造成运力重要外，欧美需求旺季提早和极端气候影响也逐步引发业内正视。 “欧元区5月PMI初值超预期上涨、表现出今朝欧洲制造业及办事业需求存在较强恢复动力。我国作为欧洲的首要进口国、运力需求量较年夜，致使呈现了严重的缺箱缺舱位环境。类似的景象还在北美及中南美洲上演。”港信期货航运研究员巨伟豪向记者暗示。 CNBC近期的一篇报导称、以免因秋季海湾口岸劳动力罢工酿成的任何耽搁，多位美国物流司理都暗示将把补库旺季从7月提早到6月。美国公司但愿确保其季候性产物提早或准时达到、以便向消费者供给。晚到的产物意味着极可能会打折出售、最新供给链查询拜访再次证实了假期和返校产物的前置放置。 对气候缘由、这意味着运回中国的空集装箱削减了，4 月底东南亚的卑劣气候造成了一些航运耽搁，致使海运承运人跳过一些口岸停靠或缩短目标港周转时候，有阐发人士暗示。 “今朝各年夜航路已发生了拥堵、景象形象问题轻易推波助澜。从全球来看、已堕入紊乱的航运有可能由于航道干涸而再次遭到影响，2024年有可能成为史上最酷热的一年，跟着北半球进入夏日，从红海到巴拿马运河。”业内助士说。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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