周鸿祎称余大嘴外号已经过时应该叫余大炮 余承东：你才是大炮
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周鸿祎称余大嘴外号已经过时应该叫余大炮 余承东：你才是大炮
专题：2024将来汽车先行者年夜会 新浪科技讯 6月1日下战书动静，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，与360团体开创人周鸿祎在鸿蒙智行官方直播间睁开对话。 周鸿祎讥讽称，新送了绰号是余年夜炮；余承东则回应：“你才是年夜炮，余年夜嘴的绰号已过时了。” 别的，周鸿祎暗示，曩昔的豪车被BBA占有，将来豪车的界说是平安和智能。他还提到。跟我不妨，我只是一个氛围组，“比来传统豪车销量年夜跌，是中国消费者醒觉了。”。
绵阳学生们最新热议的话题是一个新兴的随叫随到服务平台。这个平台提供了一个随时随地叫人服务的渠道。不仅如此。最吸引人的地方是价格——只要200块钱，你就可以将身边的一切麻烦事交给这个随叫随到的平台。这种服务听上去似乎不可思议、这已经成为了学生们的新宠，然而在绵阳市许多大学校园里。
随叫随到平台的创始人王明（化名）表示、致力于打造一个方便快捷的生活服务平台，该平台由一群大学生创办。无论是买东西、送外卖、取快递还是帮忙排队抢购限量商品，只要支付200块钱的服务费，他们就会立即赶到指定地点为客户解决问题。
国内网约车行业现状：平台、司机、乘客，各有“苦衷”
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国内网约车行业现状：平台、司机、乘客，各有“苦衷”
十余年前的一场“网约车年夜战”、改变了很多人的出行体例。 现在再看国内网约车市场、滴滴占有主导地位，其他平台如首汽、易到、曹操出行等纷纭推出各自的网约车办事，构成“一超多强”的竞争款式。 红星本钱局留意到。本年以来，国内一些腰部网约车平台“扎堆”港交所，冲刺上市。 本年3月，享道出即将在2024年下半年准备并启动IPO打算，享道出行CEO倪立诚也在客岁底暗示，嘀嗒出行和曹操出行前后向港交所递交招股书；另外、如祺出行向港股倡议冲刺；4月。 这些网约车平台为什么选择此时“扎堆”港交所、企业营业规模有所分歧，今朝国内网约车行业近况又是若何？ （一） 顺风车比网约车“更赚钱” 据近期递表的三家企业（曹操出行、如祺出行和嘀嗒出行）招股手札息。 曹操出行成立于2015年。由吉祥控股团体孵化，办事涵盖出行办事、车辆租赁、车辆发卖及其他。如祺出行于2019年由广汽团体、腾讯结合倡议创建、首要涵盖车辆及司机的运营治理、电动汽车电池充电等营业。 从营收布局看、曹操出行和如祺出行收入都首要来自出行办事。 招股书显示、曹操出行实现收入别离为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元，2021-2023年，此中出行办事收入别离占公司收入总额的96.3%、97.9%、96.6%。来历：曹操出行招股书 比拟之下、如祺出行的体量更小一些。招股书显示、如祺出行营收别离为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，2021-2023年，来自出行办事的收入占比别离为99.9%、91.3%、84.0%。 嘀嗒出行则首要做顺风车营业。招股书显示、2021-2023年，供给顺风车平台办事的收入占比从89%提高至95%，嘀嗒出行的收入别离为7.81亿元、5.69亿元、8.15亿元；此中。来历：嘀嗒出行招股书 因为营业模式分歧，企业的盈利能力也存在较年夜差别。 以网约车为主的曹操出行与如祺出行，今朝仍处于延续吃亏中。2021-2023年，曹操出行吃亏别离为30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元，三年合计吃亏近70亿元；同期如祺出行别离吃亏6.85亿元、6.27亿元、6.93亿元，3年累计吃亏达20亿元。 做顺风车营业的嘀嗒出行却实现了盈利。2021-2023年。嘀嗒出行经调剂利润净额（非国际财政陈述准则计量）别离为2.38亿元、0.85亿元及2.26亿元。 为什么嘀嗒出行能盈利。是以毛利率程度也较高，嘀嗒出行的盈利模式首要是经由过程向平台的私人车车主收取办事费发生收入，曹操出行与如祺出行却延续吃亏？ 这首要是顺风车营业相对更轻资产。 不外需要指出的是、好比市场空间较为受限，顺风车营业也有短板。 据弗若斯特沙利文陈述，2022年，出租车、网约车、顺风车的市场份额（按买卖总额）占比别离为58.5%、37.8%及3.7%，顺风车市场份额的占比最小，中国客运市场。 嘀嗒出行也意想到这一点、也在积极扩大出租车等其他营业，除顺风车外，但成长其实不及预期。招股书显示。嘀嗒的聪明出租车营业收入为3263万元，2021年，占比降至1.4%，占收入的4.2%；到2023年，只有1133万元。 （二） 网约车平台。为什么延续吃亏？ 一方面，网约车行业竞争剧烈，平台给司机的办事费照旧是年夜头。 招股书显示。2023年占营收约94.2%，此中2021、2022年的数据都跨越了昔时总营收，2021-2023年，曹操出行发卖本钱别离为89亿元、79.7亿元、100.52亿元。来历：曹操出行招股书 招股书显示。曹操出行的发卖本钱包罗出行办事的司机收入及补助、折旧费用、车服本钱及付给运力合作火伴的佣金等。 此中，2021-2023年别离为72亿元、62.85亿元、81.46亿元，占有总发卖本钱的八成摆布，发卖本钱最年夜的部门就是出行办事的司机收入及补助。 如祺出行的钱也首要花在了司机身上。2021-2023年，固然比例降落，但绝对值是延续增添的，3年增加了快要6个亿，如祺出行司机办事费占收入本钱的百分比从2021年的93.5%降落至2023年的77.6%。 另外一方面，存量竞争下，腰部及以下网约车平台都需要依托聚合平台来完成获客，现在网约车平台已趋于饱和。 按照曹操出行招股书。别离占企业同期总GTV的43.8%、49.9%及73.2%，2021-2023年，曹操出行来自聚合平台的定单GTV（总买卖额）别离为39亿元、44亿元及89亿元。 与此同时、占发卖及营销开支比例从54.7%增至79.7%，从2021年的2.76亿元增至2023年的6.67亿元，曹操出行付出给第三方聚合平台的佣金本钱也在延续走高。来历：曹操出行招股书 在如祺出行的招股书里、2023年为9551.7万元，这项费用被称为“第三方出行办事平台的办事本钱”，增加也十分敏捷，接近2021年的14倍。 站在企业角度。很少有消费者会零丁下载这些腰部网约车平台的APP，企业想获得流量天然要给“中介费”。 对网约车平台而言、一边是昂扬的司机办事费，一边是快速增加的第三方办事费，若何降本增效，仍然是摆在曹操出行和如祺出行这类腰部网约车平台眼前的重要困难。 （三） 司机赚钱更难了。网约车行业面对一个十分严重的问题——定单范围的空间已有限，乘客盼晋升办事质量 现在，司机数目却仍在飞速增加。 据交通部的数据。从2021年到2023年，网约车月定单量根基盘桓在8亿单上下，猛增216%，但驾驶员证数目从2020年5月的208万本提高到了2023年12月的657.2万本。 本年以来、全国多地发布网约车行业风险预警，提示企业和小我谨严选择网约车行业。 从司机的角度看。会呈现定单量削减、平台抽成增添等环境，从而使网约车司机收入下滑，供需掉衡下，行业竞争加重。 在如祺出行的招股书中，可以清楚地看到这一行业趋向。 2021-2023年，如祺出行网约车办事的月平均活跃司机数目从2021年的1.19万上升至2023年的3.68万，司机数目增添了2倍。 而同期，每笔定单的嘉奖由2021年的2.87元削减至2023年的1.46元，如祺出行对供给网约车办事的注册司机的嘉奖别离为1.32亿元、1.13亿元和1.42亿元。司机办事费占收入本钱的百分比也从2021年的93.5%降落至2022年的85.2%，并进一步降落至2023年的77.6%。也就是说，司机们赚钱变得加倍不容易。 从消费者的角度看，网约车平台浩繁，办事质量良莠不齐成为存眷核心。 好比客岁以来。诸如“网约车为何老是臭臭的”“打到臭车的几率愈来愈高了”等话题屡次登上微博热搜，激发网友普遍热议。 在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上，用户对网约车平台的“吐槽”更是“八门五花”。 好比在黑猫投诉平台上，关于如祺出行的相干投诉有1522条，首要集中在“遗掉物品长时候不解决”“司机立场欠好”“乱收费”等问题上。 曹操出行在黑猫投诉平台上相干投诉达6996条，包罗“司机绕路”“司机立场欠好”“拒载”等等，投诉缘由年夜体近似。来历：黑猫投诉 小结 总的来讲。现在国内的网约车行业显现“一超多强”的竞争款式，各项支出不竭吞噬企业利润，但位于行业腰部及以下的网约车平台日子其实不好过。另外、而乘客则需要更好的搭车体验，行业饱和也让司机的内卷加重。三者若何找到最优解，这也许还需要时候去验证。 红星新闻记者 刘谧。
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