“塞尔维亚正成为中国附庸”？武契奇反驳：塞是自由国家，中国尊重我们
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“塞尔维亚正成为中国附庸”？武契奇反驳：塞是自由国家，中国尊重我们
【文/观察者网 阮佳琪】据俄新社7日报道。并且驳斥了关于"塞尔维亚正成为中国附庸"的无端指责，塞总统武契奇在参观时谈及与中方的合作项目，由中方研制的匈塞铁路高速动车组首次在塞尔维亚亮相，当地时间周五。
综合塞尔维亚《政治报》报道。当时有塞媒提问，如何看待有政治对手声称塞尔维亚正在成为中国的"附庸"。武契奇对这一谬论反驳道："我不知道你最近有没有注意到。我想我已经老了，我没有力气与胡说八道的人争论。塞尔维亚和塞尔维亚人民从来就不是附庸，也永远不会带来对任何人实行附庸政策的人。我们是一个自由的国家，这就是我们两国关系如此之好的原因之一，我们的中国兄弟尊重这一事实。"
据塞媒报道、武契奇与一些塞尔维亚官员在贝尔格莱德泽蒙车辆段，当天在中国驻塞大使李明的陪同下，参观匈塞铁路中国高速动车组。
（武契奇Instagram账号）
武契奇表示。2023年塞尔维亚同中方签署购买了5列高速列车协议，成为欧洲第一个购买并接收中国高速列车的国家。当天众人参观的正是这批订单中的首列动车，预计最后一列将于2025年12月底交付。
据他介绍、匈塞铁路塞尔维亚段全线贯通后，从首都贝尔格莱德到塞匈边境城市苏博蒂察仅需1小时10分钟。塞尔维亚预计将从今年9月开始对该铁路段进行测试，塞民众最晚可以在12月体验上这列动车。
"列车每两个小时一班。与之前的列车不同，这列车分为一等座和二等座。一等座有45个座位，二等座有197个座位。一等座看起来简直（好得）不真实"，武契奇说。
塞《信使报》称、武契奇走进列车，一度以为那里是一等舱车厢，坐在二等舱体验座椅舒适度时。
（中国驻塞尔维亚大使馆）
报道称。没有哪条线路的乘客像贝尔格莱德到诺维萨德这条线路这么多，得到了塞民众认可，武契奇还介绍道，取得过去40年塞铁路发展前所未有的成就，匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德段开通后已运送乘客700多万人次，人们认同这条线路的品质，代表着塞铁路交通的复兴，"在过去的30到40年里。中国有句俗话说'要致富，先修路'。"武契奇对媒体说。
他强调。"铁路将成为最重要的运输工具，塞政府将继续加快推进全国铁路运输网络建设。我们已经复兴了铁路。正在进口最优质、最漂亮的高速列车。我非常感谢我们的中国朋友和中国中车集团。他们日以继夜地工作，按时完成了工作。这可能是在塞尔维亚工作过的最好的公司，他们的工作方式令人难以置信。"
武契奇还说、这对该国的发展非常重要，他希望塞尔维亚也能生产出这样优质的列车。他表示，塞尔维亚希望能够在中国的帮助下建立一家生产列车的工厂。
"我们已经向中国合作伙伴提供了一些地点和方案、要看看我们的中国朋友怎么说。我希望有一个火车工厂、由于种种原因，但我们正在努力，我们还没有做好充分的准备，我们将为此而努力。"他说。
据报道、近期会有一些中方代表团访塞，武契奇还透露，塞尔维亚为双方保持合作感到高兴。
（塞尔维亚总统网站）
综合中国国家铁路集团有限公司介绍。标志着带有"复兴号"基因的中国标准动车组首次进入欧洲，匈塞铁路动车组是基于中国标准动车组平台，我国高端轨道交通装备"走出去"取得重大突破，结合欧洲技术标准和匈塞铁路线路条件生产。
该动车组由中国中车集团所属中车长春轨道客车股份有限公司制造，于2023年10月第三届"一带一路"国际合作高峰论坛期间签署商务合同。5列列车均采用4节编组（2动2拖），最高运营时速200公里，可容纳250名乘客。为适应塞尔维亚和匈牙利不同的接触网、列车配备有两种不同类型的受电弓，未来可在匈塞铁路全线行驶。
匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯。是中国与中东欧国家共建"一带一路"倡议的旗舰项目，也是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年3月19日开通运营、为塞尔维亚人民提供了高品质的运输服务，两年多来累计发送旅客780多万人次。
目前。塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察至匈塞两国边境段建设进展顺利，总体工程进度已完成80%以上。预计塞尔维亚段年内将全线开通运营。
匈塞铁路塞尔维亚境内段（中国铁路国际有限公司供图）
近年来、中塞合作的深度和广度不断拓展，质量和效益持续提升。武契奇今年5月曾表示、中国是塞尔维亚最真挚的朋友。塞尔维亚是个小国、但中国始终充分尊重塞尔维亚的主权和领土完整，为塞尔维亚经济社会发展提供宝贵支持。他说、中国的投资与合作极大地促进了塞尔维亚的经济社会发展，也提升了塞人民的生活水平。
武契奇还说、塞方期待同中方密切各领域、各层级交流，加强在基础设施、新能源、创新、人工智能、人文等各领域合作。积极推进高质量共建"一带一路"倡议。进一步扩大两国经贸合作，如期完成匈塞铁路塞尔维亚段建设，期待开通两国更多直航，欢迎更多中国企业来塞投资合作，以塞中自贸协定生效为契机。
本文心得:
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被黄仁勋点出“致命伤”，台当局还装听不见
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被黄仁勋点出“致命伤”，台当局还装听不见
来历：直新闻 美国半导体公司英伟达开办人兼首席履行官黄仁勋近日到台湾地域展开商务勾当，并于本日（8日）离台，台湾媒体对黄仁勋此行高度存眷。台湾“中时新闻网”、“结合新闻网”本日报导指出一个重点信息：黄仁勋离台前夜指出了限制台湾科技成长的“致命伤”——电力欠缺、但平易近进党政府却漠然置之。 台湾“结合新闻网”本日颁发题为《黄仁勋没被听见的话》的评论、也随即牵动房地业者的灵敏神经，当即有九县市上场开抢，文中指出黄仁勋在台时代抛出想在台湾设置第二个研发中间的意向。可是黄仁勋有一句话却没被“听见”，他说：“台湾需要更多电力（We need more power in Taiwan）。”“固然， power limitation is a challenge）”，电力不足是个挑战（Of course。黄仁勋在台湾 图源：收集 评论指出、多是不想粉碎夸姣氛围，黄仁勋把这话留到离台前夜才说。究竟，全台都处于成长AI的热头上，说真话不免难免太失望。但是AI和半导体都是“吃电怪兽”。缺电绝对是个致命伤，这点很实际。没有电。是以黄仁勋又不克不及不把话说出来，再神的机械人也动不了。 现实上，台湾公众和从业者说个几万遍也没有效，关于台湾处于缺电危机当中的话，由于平易近进党政府永久听不见。除黄仁勋，担忧电价机制不敷透明，但平易近进党政府的经济部分只是再度打哈哈，“台湾美国商会”比来也再度暗示忧心。 据台湾媒体报导。“台湾美国商会”6日发布的2024年白皮书暗示，台政府应连结不变的电价，才能让企业有用分派资本、投资并拟定贸易策略；老是忽然发布电价调涨不单会影响企业营运，也阻碍企业成长。“台湾美国商会”成员但愿电价调剂可以或许透明且具有可猜测性、并称等候可以或许介入电价费率审议会的会议会商。 不外平易近进党政府经济部分对此的答复、有点答非所问。平易近进党政府经济部分称、日本工业电价调幅为36%、韩国为87%、德国为34%、法国为160%、英国为126%，相对缓和，涨幅较低，而台湾地域约仅上涨3成，台湾地域的电价比其它国度及地域而言，俄乌冲突后呈现能源危机，例如2020至2023年间。 平易近进党政府经济部分的逻辑是电价涨幅低。是台湾的财产竞争力。对供电的不变性、若何实现脱碳方针、和成长AI等高科技财产会否致使用电需求年夜幅度增添等问题平易近进党政府经济部分却绝口不提。 和硕董事长孺子贤近日指出。可是AI的成长速度今朝是否是可以正确预估？我的谜底是：纷歧定，“固然我们今朝猜测电力够。由于当AI以爆炸式体例跳升时、所以应当要把电力再估量一遍”，也许来岁就要从头会商这个话题，市场成长速度会很快。孺子贤 图源：收集 孺子贤还十分忧心台湾的供电不变问题、他说：“固然传播鼓吹可以或许供给电力，有风就有电，没风就没电，有太阳就有电，但这个电力是不变的电力吗？由于有些能源的表示体例是间歇性发电，没太阳就没电。这些都是间歇性的、必需要斟酌。不管是AI、都必需是以不变的电力供给为根本才能成长，仍是半导体晶片制造。” 孺子贤在平易近进党某智库机构担负副董。平易近进党政府是不清晰台湾电力的问题，这让人不由生疑，仍是不敢提？ 台政府经济部分负责人郭智辉6月7日被媒体问及黄仁勋和“台湾美国商会”担忧电力不敷的相干问题时传播鼓吹：“外界的担忧是没有需要的，今朝我们所计划的绿能完满是够的”，且外界指出他颇受台政府正视。至于怎样证实完全够，郭智辉只字未提。郭智辉 图源：台湾“结合新闻网” 有阐发称，产生缺电、限电主因，台湾电力系统今朝堕入3个泥沼：第一，就是台政府急于把核电厂裁减，而替换的燃气电厂、自然气接管站等工程没法确切掌控，核电厂延续延役、停役，而再生能源的成长进度也不如预期，致使基载电力不足。 第二、发电本钱年夜幅上升。按照数据显示、核能本钱在俄乌冲突的影响下几近没有改变，但自然气与燃煤涨了1倍。台湾此刻过度依靠化石燃料，系统发电本钱与国际能源价钱直接挂钩。台湾核电厂 图源：收集 第三，二氧化碳碳排放强度居高不下。由于年夜量利用化石燃料，不利用核电的话，台湾地域此刻发电的二氧化碳排放量高，2050净零碳排方针就是一句废话，以今朝的手艺前提看。台电若不采纳很是办法，几近已不成避免，将来几年台湾堕入限电与分区停电的逆境。 作者丨段晓卿，深圳卫视直新闻高级编缉。
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