击败多特蒙德，皇马队史第15次夺得欧冠冠军
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击败多特蒙德，皇马队史第15次夺得欧冠冠军
中新网北京6月2日电(记者 卞立群) 又是温布利球场、又是欧冠决赛、又是多特蒙德，这熟习的一幕，伴着欧冠主题曲踏入球场，恍如让人穿越回2013赛季欧冠决赛。只不外交兵球队从拜仁慕尼黑换成了皇家马德里。 保持果都是类似的、在北京时候2日清晨竣事的本赛季欧冠决赛中，多特蒙德在长时候占有优势的环境下，再次与欧冠冠军奖杯擦肩而过，终究0:2不敌皇家马德里。 面临实力和经验上的差距，多特蒙德仍是没能缔造古迹。借用国内足坛传播颇广的一句打趣话来讲：“皇马要的冠军，你不克不及抢。” 在童话的终页，罗伊斯毕竟仍是没能在多特博得一座足够有份量的冠军奖杯。终局虽不完善，但人们总会铭刻谁人身穿黄黑战袍驰骋12年的“小火箭”，一个关于虔诚与胡想的童话故事。 而另外一边、正书写着一个全新的王朝，具有一批年青才俊的皇马。三年两次登顶的同时。这也是他们队史第15座欧冠奖杯。 皇马冠军海报。图片来历：欧冠联赛社媒 11年VS14冠 时隔11年再次踏上欧冠决赛赛场。多特蒙德照旧是不被看好的一方。比拟上一次决赛对阵拜仁。此次的敌手皇马更加“可骇”一些。 算上本次在内。可谓“冠军收割机”的皇骑兵史共18次打进欧冠决赛，比来一次还要追溯到1981年，而且在前17次决赛中仅仅输失落三场。那时，连多特蒙德主帅泰尔齐奇都还未诞生。 欧冠赛场，皇马有着丰硕的经验。就在不久前的2016年至2018年，皇马还实现了欧冠三连冠。 2021/22赛季欧冠决赛、克服了状况正佳的利物浦，又一次拿下欧冠冠军，正在更新换代并以一众年青球员为班底的皇马。 时隔两年重返欧冠决赛，皇马在赛前2小时40分钟便发布了首发声势，这足以看出他们的自在。 比拟皇马、他们队史仅闯入过三次决赛，而夺冠还要追溯到1997年，多特在欧冠赛场稚嫩太多。 球队实力对照上。多特劣势也十分较着，首发声势身价2.88亿欧元的他们，面临的是首发声势身价达7.23亿欧元的皇马。 但这赛季欧冠一路走来、多特足够命硬：从与巴黎圣日耳曼、纽卡斯尔联、AC米兰构成的灭亡之组中以小组第一杀出重围；裁减赛又一路在被看轻的环境下，持续裁减埃因霍温、马德里竞技和年夜巴黎。 角逐入场典礼。图片来历：欧冠联赛社媒 熟习的剧情 有些不测的是，实力不占优的多特反倒成了优势一方，决赛上半场。 在两边开场10多分钟的摸索阶段以后。角逐节拍最先加速。第14分钟。多特率先打出全场第一脚有要挟的射门，布兰特的射门稍稍偏出。 第20分钟、阿德耶米得球后构成单刀，胡梅尔斯后场妙传，但没能掌控住机遇。第22分钟、不外慢镜头显示有越位嫌疑，菲尔克鲁格射门击中门框，多特蒙德再次错掉良机。 第27分钟、多特再次构成还击，阿德耶米闯入禁区射门被库尔图瓦扑出。第41分钟、萨比策禁区外极具要挟的抽射，被库尔图瓦再次化解。 半场竣事、多特射门多达8次，两边战成0:0，皇马唯一2次，且没有造成太年夜要挟。 阿德耶米(右)在角逐中。图片来历：IC photo 易边再战、皇马半场调剂以后逐步找回节拍。第48分钟、克罗斯肆意球直挂死角，被科贝尔神勇扑出。 第58分钟。卡瓦哈尔禁区内近距离射门被马特森封堵。第70分钟。罗伊斯替补登场。 第74分钟。皇马角球机遇，卡瓦哈尔头球破门，皇马率进步前辈球。第82分钟，多特后场传球掉误，皇马2:0领先，维尼修斯射门得分。终究、如愿捧得欧冠冠军奖杯，皇马将这一比分连结到终场。 皇马进球刹时。图片来历：IC photo 这一幕对多特而言过分于熟习。让冠军奖杯旁落，11年前的温布利，一样是占有优势的他们。 而对皇马来讲。角逐中后程发力的戏码早在半决赛对阵拜仁时就上演过。这份冷静与底气。是其他球队难以对比的。 待夏日转会窗口授闻中的姆巴佩加盟酿成实际。全新的银河战舰不管在西甲仍是欧冠赛场，将会具有更多的底气，再加上年青的恩义里克。这支皇马，仍在全速进步。(完) 【编纂:李岩】。
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罕见！史诗级“大堵船”
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5月31日。上海航运买卖所（下称“航交所”）发布了新一期的上海出口集装箱运价指数（SCFI），毫无不测再次年夜涨。SCFI综合指数报3044.77点。环比前一周上涨341.34点，涨幅12.63%。13条细分航路仅日本关东线运价小幅下跌，美西线运价单周涨近20%，其余12条全数上涨。 航运咨询公司linerlytica最新陈述显示，全球第二年夜集装箱口岸新加坡港正在面对严重的拥堵问题。新加坡口岸的停靠耽搁时候已耽误至7天，远超新冠疫情爆发期间的数轮高点，积存的集装箱数目到达惊人的450000尺度箱。业内认为，近期东南亚卑劣的气候环境加重了该区域口岸拥堵。新加坡口岸6月1日船位环境 来历：船讯网 全球运价集体飙升 5月31日航交所发布的SCFI综合指数报3044.77点。环比前一周上涨12.63%，近一个月（即近周围）累计涨幅57%。 自2009年指数发布以来、呈现在2021年4月，SCFI指数向上冲破3000点的景象仅产生过一次，集装箱运价在1年内上涨跨越10倍，那时新冠疫情致使全球供给链紊乱。 SCFI综合指数走势 与本年1月红海停航致使欧线运价上涨，从而推升SCFI综合指数的景象有所分歧。5月以来，全球各细分航路价钱几近无不同飙升。 5月31日的数据显示，其余12条航路全数上涨，仅日本关东线运价环比小幅下跌，SCFI指数所有13条细分航路中。权重占比最高的欧洲、美西航路运价别离报3740美元/TEU和6168美元/TEU、环比前一周上涨9.71%和18.87%。南非（德班）航路运价环比年夜涨24.07%、地中海、西非（拉各斯）航路运价环比涨超10%。 SCFI指数首要表征将来1至2周的订舱价钱、必然水平上显示全球航运市场的高运价场合排场最少会保持到6月中旬，本期各航路全线上涨。 新加坡口岸年夜拥堵 口岸拥堵造成运力布局杂乱、周转效力低下，但其背后表露出的问题却日趋复杂，是鞭策运价延续爬升的主要缘由。 航运咨询公司linerlytica最新发布的陈述显示。日趋严重的口岸拥堵进一步加重了本就重要的集装箱市场窘境。今朝。有200万尺度箱的运力在口岸外滞留，占全球船队运力的6.8%。 陈述称，新加坡港已成为新的拥堵核心，作为世界第二年夜集装箱口岸。今朝。新加坡口岸的停靠耽搁时候已耽误至7天，期待靠泊的集装箱数目上升到450000尺度箱，远超新冠疫情爆发期间的数轮高点。新加坡口岸的积存集装箱数目 来历：linerlytica 陈述暗示、严重的拥堵迫使一些承运商抛却了停靠新加坡口岸的打算，这将加重需要处置更多货量的下流口岸承担。航班耽搁还致使了船舶扎堆、造成下流口岸加倍拥堵和船期中止。估计将来一个月环境还会进一步恶化。 有货代公司负责人向记者暗示、新加坡口岸拥堵，二是会下降船舶的准单率，一是会拉长原本的船舶运输时候，三是会对邻近口岸的货色吞吐造成影响。总之。若拥堵延续，判定运价进一步还将上涨，口岸拥堵现象终究反应到运价上。 极端气候推波助澜 对各年夜口岸日趋拥堵的缘由。欧美需求旺季提早和极端气候影响也逐步引发业内正视，除红海复航遥遥无期造成运力重要外。 “欧元区5月PMI初值超预期上涨。表现出今朝欧洲制造业及办事业需求存在较强恢复动力。我国作为欧洲的首要进口国。运力需求量较年夜，致使呈现了严重的缺箱缺舱位环境。类似的景象还在北美及中南美洲上演。”港信期货航运研究员巨伟豪向记者暗示。 CNBC近期的一篇报导称、以免因秋季海湾口岸劳动力罢工酿成的任何耽搁，多位美国物流司理都暗示将把补库旺季从7月提早到6月。美国公司但愿确保其季候性产物提早或准时达到，以便向消费者供给。晚到的产物意味着极可能会打折出售，最新供给链查询拜访再次证实了假期和返校产物的前置放置。 对气候缘由，致使海运承运人跳过一些口岸停靠或缩短目标港周转时候，有阐发人士暗示，4 月底东南亚的卑劣气候造成了一些航运耽搁，这意味着运回中国的空集装箱削减了。 “今朝各年夜航路已发生了拥堵。景象形象问题轻易推波助澜。从全球来看。2024年有可能成为史上最酷热的一年，跟着北半球进入夏日，从红海到巴拿马运河，已堕入紊乱的航运有可能由于航道干涸而再次遭到影响。”业内助士说。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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