十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整：像买机票一样买高铁票
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十问十答丨权威专家详解4条高铁票价调整：像买机票一样买高铁票
文/尹倩芸 6月15日起，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车。相干列车车票已于6月1日开售。 就公家关心的十个问题、国铁团体客运部副主任朱文忠和北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊作出具体解答。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车、不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分、对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，充实表现有升有降、优良优价的市场原则，以发布票价为上限。 好比。G7376次动身时候为15时40分，二等座票价均为73元，而G7536次动身时候为22时23分，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，达到时候为23时08分，前者发到时候好，达到时候为16时33分，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，后者发到时候欠好，但票价不异；调剂后，调剂前。 再如，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，这两趟列车旅时分歧，G82次观光时候为3小时47分，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，二等座票价均为463.5元，但票价不异；调剂后，调剂前，而G1132次观光时候为4小时50分，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元。 二问：此次4条高铁票价优化调剂。票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：实施市场化票价机制后，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价、对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例、此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车，而履行打折票价的均为上座率较低的列车。 整体看。实施市场化票价机制后，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，表现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择，进一步提高铁路运输资本操纵效力，也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：在500~1500千米的中远程距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来讲，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争，有用束缚了运输企业的订价行动，可以或许更好更公允惠及搭客大众。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后。更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，实施市场化票价机制后，为公众供给更好的出行办事，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实。 好比。公路旅时约2小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，高铁平均旅时1小时，公路旅时约2小时，二等座票价为48~87元，高铁平均旅时1小时，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，二等座票价为47~85元，票价为74~80元。 与平易近航比拟：从武汉至广州南、经济舱票价最低快要500元，平易近航旅时约2小时，平易近航旅时约2小时，高铁平均旅时4小时，二等座票价为304~553元，高铁平均旅时4.4小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，二等座票价为267~485元，经济舱票价最低500元摆布，最高快要1500元。 五问：此次高铁票价优化调剂、积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，80个车站供给互联网订餐办事等，设置“静音车箱”，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，120个车站实现便捷换乘，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，开行高品质标杆列车，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，前后增配智能型中兴号动车组，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：最近几年来，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，为搭客供给“一盒好饭”。 此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施，均可以或许知足搭客高品质的出行需求，仍是软件办事。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨，延续推出高铁办事行动，为泛博搭客供给更好的出行体验，尽力晋升办事程度。 在此次高铁票价优化调剂中，丰硕了搭客出行的选择，铁路部分开行更多旅时更短的列车，供给更多优惠打折的客运产物。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车。充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时，进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性，铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域，为公众供给更好的出行办事，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，各类交通运输体例竞争充实，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时，综合交通运输系统较完美，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势。成立以市场为导向的票价机制。鞭策高铁可延续成长，加强高铁客运产物市场竞争力，更好办事公众平安便捷出行，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，经由过程应用矫捷的价钱东西。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：年夜数据阐发显示，今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短、对客座率影响较着。以武广高铁为例、G883次在武汉站至广州南站间，观光时候为4小时39分，观光时候为3小时54分，半途停2站，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，平均客座率仅为54.6%，由于履行一样票价。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别、较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任朱文忠：2020年以来。市场反应较好，均衡了市场供需，价钱杠杆感化获得充实阐扬，增进了客流平衡化，新开通的高铁线路同步实施了该机制，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，综合运输效能获得晋升，有用指导了搭客错峰出行。 好比。以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，观光时候为6小时2分，G19次半途停2站，之前平均客座率为94.3%，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，之前平均客座率为62.4%，以后平均客座率上升为73%，此中，观光时候为4小时28分，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制。 【编纂:张子怡】。
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近日，关于清溪三中市场附近年轻人聚集的现象引发了广泛关注。这里无论是白天还是夜晚，总是能看到大批的年轻人聚集在一起。他们究竟在做些什么？我们进行了深入调查。
清溪三中市场附近的一片空地，总是可以见到一群年轻人正在集体练习瑜伽，每天清晨。他们优雅的身姿配合着流畅的动作。吸引了不少路人的目光。据了解。保持身体的灵活与健康，通过瑜伽来舒缓身心压力，他们是一群热衷于健康生活的年轻人。
红利龙头股迎风起舞 公募密集推新品布局
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红利龙头股迎风起舞 公募密集推新品布局
专题：股市有望“进二退一”式震动上升 机构建议逆向结构 ◎记者 赵明超 在近期的调剂行情中、盈利龙头股逆势走强，长江电力、中国神华、国投电力等龙头股股价纷纭创下汗青新高。投资者也在追捧盈利型产物，基金公司更是快速顺势结构。近日，首批中证国新港股通央企盈利ETF正式获批。本年以来，已有超30只盈利产物密集成立，刊行范围超百亿元。接下来。还有近10只盈利基金正在或行将刊行。 盈利ETF再迎新品 盈利板块再度成为近期市场上“最靓的仔”。近日。长江电力、中国神华、国投电力、川投能源等公司股价创下汗青新高。这些上市公司股价的亮丽表示。亦折射出盈利标的的强势。 盈利行情延续演绎。公募基金也在强力结构。近日。南边中证国新港股通央企盈利ETF、广发中证国新港股通央企盈利ETF、景顺长城中证国新港股通央企盈利ETF均获批，这也是市场上首批跟踪中证国新港股通央企盈利指数的产物。 据领会。以反应港股通规模内股息率较高的央企上市公司证券的整体表示，中证国新港股通央企盈利指数由国新投资有限公司定制，从港股通规模内拔取分红程度不变且股息率较高的央企上市公司证券作为指数样本。 具体而言，该指数于2023年9月发布，中证国新港股通央企盈利指数近3年年化收益率跨越11%，截至2024年5月30日，以2016年12月30日为基日。 从指数成分股所属行业看、前十年夜权重股包罗中国海洋石油、中国石油股分、中国神华、中国石油化工股分、中国移动、中国电信、中国联通、中煤能源、中广核电力、华润电力，首要包罗能源、通讯办事、工业、公用事业、医疗卫生等多个行业。 产物阵营延续强大 从年内新产物刊行环境看，盈利产物是公募重点结构的标的目的。Choice数据显示，截至5月31日，本年以来成立了30只盈利产物，刊行范围合计跨越100亿元。此中，富达悦享盈利优选、泰康中证盈利低波动ETF、富国中证盈利低波动ETF、广发中证盈利ETF、交银中证盈利低波动100指数等刊行范围均在5亿元以上。 从部门近期上市的盈利ETF的持有人布局看，机构身影频现。以国泰上证国有企业盈利ETF为例，前十名基金份额持有人包罗思勰投资安欣九号一期私募证券投资基金、中航证券策略精选8号单一资产治理打算、忤合红龙私募证券投资基金，截至5月8日。另外，博时中证盈利低波动100ETF机构投资者持有的基金份额占基金总份额的69.34%，截至4月18日，前十名基金份额持有人包罗恒生电子股分有限公司、浙江恒生电子公益基金会、申优江龙贰号私募证券投资基金等。 后续将有更多盈利产物陆续成立。Choice数据显示。还有景顺长城港股盈利低波ETF、中欧盈利精选、兴证全球盈利等6只产物正在刊行，博时中证盈利低波动100ETF联接、天弘盈利智选、中欧中证港股通央企盈利指数等3只产物行将刊行，截至5月31日。 机构看好盈利行情 本年以来盈利资产表示亮眼。相干主题基金事迹领先。截至5月30日。工银盈利优享、中欧盈利优享、中泰盈利价值一年持有、华宝盈利精选等本年以来收益率均跨越15%。盈利资产后续空间若何同样成为市场热议的话题。 “盈利资产成为市场存眷的核心。首要包罗两方面缘由。从国内看。美债利率下行或阶段性受阻，‘资产荒’使得高股息资产设置装备摆设价值凸显；从海外看，无风险收益率中枢下移，盈利资产逾额收益与美债收益率显现较强的正相干性。”华夏基金基金司理鲁亚运暗示。从中持久视角看，在相对复杂的投资情况中，可以或许供给不变高股息的资产难能宝贵。 兴证全球基金基金司理张晓峰暗示、以中证盈利指数为代表的盈利资产静态股息率约为5.2%，而10年期国债收益率为2.4%，从年夜类资产比力角度看，今朝代表权益资产的沪深300指数的股息率已接近2.9%。瞻望将来，跟着上市公司分红意愿的晋升，在最新政策的指导下，盈利资产会愈来愈丰硕，上市公司股东回报意识和分红轨制都在不竭强化。 在遴选盈利资产时，宏利基金宏不雅策略投资部副总司理、首席策略师庄起飞强调，要非分特别存眷上市公司的持久现金流。优良盈利资产具有以下几个特点：具有持久根本举措措施价值、盈利趋向和经营趋向在1年到3年内是延续向上的，盈利壁垒高，治理层和年夜股东对公司分红意愿强，同时。就具体标的目的而言，煤炭行业和国企范畴值得正视。 .app-kaihu-qr {text-align: left;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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天南地北盛夏时分，益阳桥北的小巷子成为了一个热门话题。当地居民纷纷在社交媒体上讨论，益阳桥北到底哪里有小巷子可以买东西。
据天南一位居民透露、益阳桥北有一条狭窄的小巷子，从食品到家居用品，琳琅满目的货品让人应接不暇，里面摆满了琳琅满目的商品。他说：“我每次路过那里。非常方便，都会买一些特色小吃或者生活用品。”