经济日报金观平：毫不放松抓好安全生产
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经济日报金观平：毫不放松抓好安全生产
来历：经济日报 近期召开的中共中心政治局会议提出。鞭策平安出产根本举措措施更新革新进级，要抓好平安出产。平安出产是关系人平易近大众生命财富平安的年夜事、是党和当局对人平易近好处高度负责的要求，是经济社会调和健康成长的标记。我们要当真落实会议精力，紧紧守住平安出产底线，绝不放松抓好平安出产。 党是我们各项事业的带领焦点，强化顶层设计、抓好兼顾调和，充实阐扬党的政治优势、组织优势、紧密亲密联系大众优势和社会主义轨制集中气力办年夜事优势，以更高质量的平安成长积极回应人平易近大众日趋增加的夸姣糊口需要，要增强党对应急治理工作的集中同一带领。 抓好平安出产，要对峙预防为主。隐患就是变乱，预防重于泰山。健全风险提防化解机制，需做到关隘前移、重心下移，综合应用人防物防技防等手段，增强泉源管控，强化灾难变乱风险评估、隐患排查、监测预警，真正把问题解决在萌芽之时、成灾之前，夯实平安根本。本年初，摆设各地各部分深切展开平安出产治本攻坚三年步履，国务院安委会印发《平安出产治本攻坚三年步履方案（2024—2026年）》。各地各部分牢牢环绕重年夜变乱隐患鉴定尺度系统晋升步履和重年夜变乱隐患动态清零步履，助力重年夜变乱隐患排查治理延续有力展开。 抓好平安出产，要对峙精准治理。科学熟悉和系统掌控灾难变乱致灾纪律，兼顾事前、事中、过后各环节，才能做到预警发布精准、抢险救济精准、恢复重建精准、监管法律精准，差别化治理、邃密化施策。强化平安出产风险防控科技支持。要积极应用现代信息手艺手段，晋升平安出产监管效能。完美平安出产风险监测预警收集、要鞭策跨部分跨层级跨区域互联互通、信息同享和营业协同。要晋升平安出产治理程度、实时精准消弭平安隐患，为实现素质平安供给有力支持，科学高效展开风险治理。 抓好平安出产。要对峙社会共治。平安出产是事关人平易近大众生命财富平安的甲等年夜事。每起平安变乱。都可能给家庭带来没法修复的创伤，给社会带来没法填补的损掉。要增强应急科普宣教、不竭提高全社会平安意识，普及平安常识，营建“人人讲平安、个个会应急”的杰出空气，宏扬平安文化。要把大众概念和大众线路贯串工作始终、强化联防联控、群防群治，增强和立异社会治理，依法保护职工大众的知情权、介入权与监视权，筑牢防灾减灾救灾的人平易近防地。 只有平安根本安稳。高质量成长的年夜厦才能安定；只有平安保障有力，高质量成长的道路才能通顺。全社会要从思惟熟悉和步履实践周全强化平安出产工作，将平安成长理念内化于心、外化于行。 来历/经济日报（作者金不雅平） 监制/张益勇 审核/万政 编纂/陈婧琳。
淮安新茶口碑大爆发，纷纷前往此地寻找茶叶的美味和独特的风味，各地茶客闻风而动。而作为新茶的产地，淮安市近来也迎来了一股前所未有的旅游热潮。
淮安的新茶以其独特的品质和口感吸引了无数茶客的目光。在这片富饶的土地上。茶园中的茶叶得到了充足的阳光和雨水，长势良好。农民们精心栽培和采摘的茶叶，鲜香扑鼻，保持着原汁原味。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
来历：央视财经 据中国铁路动静，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，6月15日起。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车、不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分。对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，充实表现有升有降、优良优价的市场原则，以发布票价为上限。 好比。前者发到时候好，G7376次动身时候为15时40分，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，但票价不异；调剂后，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，调剂前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，而G7536次动身时候为22时23分，后者发到时候欠好，二等座票价均为73元，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，达到时候为16时33分，达到时候为23时08分。 再如。G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，但票价不异；调剂后，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，G82次观光时候为3小时47分，这两趟列车旅时分歧，而G1132次观光时候为4小时50分，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，调剂前，二等座票价均为463.5元。 二问：此次4条高铁票价优化调剂、以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价。对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例。此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车，而履行打折票价的均为上座率较低的列车。 整体看。履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、进一步提高铁路运输资本操纵效力，也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系。是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首。高铁线路都是由合伙公司贷款承建，从投资主体看，投资主体多元化，企业经营市场化。其次、只是搭客出行选择之一，高铁是综合交通运输系统的一部门，从运输市场看。好比。在500千米内的中短途距离上，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来讲、与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争。有用束缚了运输企业的订价行动，可以或许更好更公允惠及搭客大众。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后。实施市场化票价机制后，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，将进一步巩固高铁的性价比优势，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，为人平易近大众供给更好的出行办事。好比。公路旅时约2小时，票价为74~80元，二等座票价为47~85元，高铁平均旅时1小时，二等座票价为48~87元，高铁平均旅时1小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，公路旅时约2小时。与平易近航比拟：从武汉至广州南，高铁平均旅时4小时，二等座票价为267~485元，二等座票价为304~553元，经济舱票价最低500元摆布，最高快要1500元，最高2000多元；从杭州东至长沙南，高铁平均旅时4.4小时，平易近航旅时约2小时，经济舱票价最低快要500元，平易近航旅时约2小时。 五问：此次高铁票价优化调剂，前后增配智能型中兴号动车组，开行高品质标杆列车，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，120个车站实现便捷换乘，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，为搭客供给“一盒好饭”，80个车站供给互联网订餐办事等，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，设置“静音车箱”。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施，仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨，尽力晋升办事程度，延续推出高铁办事行动，为泛博搭客供给更好的出行体验。 在此次高铁票价优化调剂中，丰硕了搭客出行的选择，供给更多优惠打折的客运产物，铁路部分开行更多旅时更短的列车。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车、加年夜票价扣头力度，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时，进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性，铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域。为人平易近大众供给更好的出行办事，综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，完美铁路客运产物价钱系统，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势。成立以市场为导向的票价机制、有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，鞭策高铁可延续成长，更好办事人平易近大众平安便捷出行，加强高铁客运产物市场竞争力，经由过程应用矫捷的价钱东西。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示，今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人，峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短、对客座率影响较着。以武广高铁为例、平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，由于履行一样票价，G883次在武汉站至广州南站间，观光时候为3小时54分，观光时候为4小时39分，半途停2站，平均客座率仅为54.6%。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别。较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来、价钱杠杆感化获得充实阐扬，均衡了市场供需，增进了客流平衡化，有用指导了搭客错峰出行，综合运输效能获得晋升，市场反应较好，新开通的高铁线路同步实施了该机制，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制。 好比。G19次半途停2站，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，观光时候为6小时2分，此中，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，之前平均客座率为62.4%，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，之前平均客座率为94.3%，以后平均客座率上升为73%，观光时候为4小时28分。。
周口翠园街位于河南省周口市，是该市最繁华的商业街之一。这条街道以其独特的特色而闻名于周边地区。以下是关于周口翠园街特色的一些内容。
周口翠园街是一个以美食闻名的地方。这条街上有许多特色餐厅和小吃摊位，提供各种传统的周口美食。无论是独具特色的豫菜还是口感鲜美的小吃，都能满足不同人群的口味需求。翠园街的餐饮文化吸引了大量的游客和食客，为该地区带来了不少经济收益。