“在华收集，在华处理”？特斯拉被曝将在中国建立自动驾驶数据中心
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（文/观察者网 齐倩）据路透社5月17日报道、进行数据处理以及为自动驾驶技术训练算法，并在中国境内建立数据中心，为推动"全自动驾驶"（FSD）系统的全球部署计划，多名知情人士透露，特斯拉计划在中国收集数据。知情人士称，此前他曾坚持将在华收集的数据转移至海外处理，这是马斯克战略转变的一部分。
目前尚不清楚特斯拉具体将如何处理来自中国的自动驾驶数据，是同时采用数据传输和本地数据中心两种方式，还是将两种方式视作平行计划作为对冲。
其中两名消息人士表示、在中国建立一个用于FSD技术开发的数据中心，特斯拉将需要与中国合作伙伴合作。此外，特斯拉还将面临一个潜在的硬件采购挑战。
有知情人士透露，双方正在讨论为中国数据中心购买图形处理器的问题，特斯拉已经与美国芯片巨头英伟达进行了谈判。然而、英伟达被禁止在中国销售其最先进的芯片，受美国制裁影响。
特斯拉和英特尔尚未就上述报道作出回应。
特斯拉FSD系统（资料图）
4月28日、引起世界关注，马斯克抵达北京，对中国展开不到24小时的访问行程。
据消息人士所说。马斯克试图为特斯拉的数据传输许可铺平道路，并在一定程度上提高了特斯拉在中国建设数据中心的可能性，在与中方官员会面时。其中一名人士表示，马斯克还讨论了特斯拉未来将其FSD系统授权给中国电动汽车制造商的可能性。
特斯拉CEO马斯克4月28日抵达北京，图自@玉渊潭天
彭博社曾报道认为、马斯克的对中国的访问是对"安全港"的回归，从某种程度上说。中国是特斯拉的第二大市场、并且特斯拉在中国广受欢迎并"具有相较于其他外国车企的独特地位"，是第一家在中国无需与当地制造商组建合资企业就能运营的国际汽车制造商。
报道分析称、马斯克访华凸显了特斯拉重回正轨的紧迫感。特斯拉正努力应对需求疲软和竞争加剧的问题、可能有助于该公司夺回部分市场份额，如果FSD软件在中国获得批准。目前，而特斯拉在中国的竞争对手，如小鹏汽车等也在推出类似的自动辅助驾驶产品，以取得相对于特斯拉的优势。
上述知情人士告诉路透社。为其自动驾驶技术训练算法，特斯拉一直致力于在中国推出FSD软件并获得批准，在此之前，并将其在中国收集的数据转移到国外。有专家表示。这为更快地训练自动驾驶算法提供了更多的场景，行人和骑自行车的人比许多其他市场都多，中国拥有复杂的交通条件。
2021年。特斯拉推出了FSD的Beta版本。但该功能至今尚未在中国推出。据路透社消息。2021年以来，并没有将任何数据传回美国，特斯拉按照中国监管机构的要求，将其在华所有数据存储在上海。
据中国日报5月8日消息、近日，特斯拉提出想在中国落地"无人驾驶出租车"，该报通过多方信源独家获悉。对此、但暂未完全批准其FSD在华全面落地，中方或先支持其在国内测试、作示范。
路透社援引分析人士的话称，就像特斯拉2019年押注上海超级工厂，并最终使自己成为一家立足于大众市场的电动汽车制造商一样，马斯克试图让中国成为特斯拉自动驾驶的发射台。
上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）董事总经理张豫认为："如果特斯拉FSD在中国落地。这绝对会成为一个里程碑，并利用中国数据进行算法训练。中国市场在特斯拉上海工厂扩大电动汽车生产方面发挥了关键作用，未来将再次在大规模采用自动驾驶技术方面发挥重要作用。"
本文心得:
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广州将建5个通用机场 谋划布局高速磁悬浮通道
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来历：新快报 广州最新交通施工图出炉。5月17日、由广州市当局办公厅印发的《广州市综合立体交通网计划（2023-2035年）》（以下简称《计划》）在广州市当局官网挂网发布。《计划》梳理将来情势及运输需求、明白成长方针，并提出综合立体交通结构、综合门户关键、城市交通收集、交通融会及高质量成长等重点使命。 《计划》提出、广州将在番禺、增城、南沙、从化、黄埔等地计划扶植5个通用机场。同时、经营与其他超年夜城市间高速磁悬浮通道结构及尝试线扶植。 广州市综合交通关键分级及计划环境 国际型综合交通关键：广州白云国际机场、广州港南沙港区（含南沙港物流基地）、南沙国际邮轮母港、广州国际港、广州东部公铁联运关键。 全国型综合交通关键：广州港黄埔港区、广州港新沙港区、广州站、广州南站、广州东站、广州白云站、广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站、增城站、庆盛站、从化站、常识城站、白云国际机场T3站、佛山西站、珠三角关键（广州新）机场。 要害词：成长方针 实现“12312”出行交通圈 《计划》指出、广州综合立体交通收集初步建成。截至2023年末、全市综合立体交通网实体线网总里程跨越1.6万千米，建成了与超年夜城市相匹配的交通根本举措措施收集，道路约1.4万千米，航道1481千米，此中轨道1261千米。 但广州交通运输成长不服衡不充实的问题依然存在。例如。东向与长三角地域高尺度直达高铁通道还没有建成，西北向至成渝城市群铁路通道单一，北向至京津冀地域通道趋于饱和，综合运输通道能力有待加强。运输收集灵通度和频度有待进一步晋升，广州白云国际机场国际航点数偏低等。 跟着年夜湾区融会成长及居平易近出行需求多元化，客运出行延续增加，估计至2035年广州搭客出行量年均增速约为3.6%，市域客运总量5600万人次/日，此中城市内部约4800万人次/日。整体散布显现“内缓增、外剧增”及“纵轴加强、横轴闪现”（新期间广州提出构建“一带一轴、三核四极”空间布局）。 为此。推动高程度综合立体交通结构，《计划》要求扩能提效。计划广州“十向四联一环两纵三横”综合立体交通网主骨架，打造多层一体的综合交通关键系统。至2035年，此中轨道约2200千米，航道约1500千米，道路约1.5万千米，全市综合立体交通网总范围约2万千米。 《计划》明白，广州将打造面向国际、全国、区域和城市办事规模的四级分类综合交通关键系统，扶植5个国际型综合交通关键，17个全国型综合交通关键和一批区域型、城市型关键。 从整体方针来看、实现“12312”出行交通圈，与全球首要城市12小时摆布灵通，到2035年， 即与粤港澳年夜湾区首要城市1小时灵通，与国内及东南亚首要城市3小时灵通，与粤东粤西粤北地域2小时灵通。 要害词：航空关键 计划扶植5个通用机场 作为“顶流关键”，持续四年居全国首位，三期扩建工程在建，2023年搭客吞吐量6317万人次，广州白云国际机场已建成两座航站楼、三条跑道。《计划》提出要继续晋升白云国际机场关键能级，建成三个航站楼、五条跑道，至2030年机场搭客吞吐能力1.2亿人次、货邮吞吐能力380万吨。 在机场计划方面，《计划》提到要加速珠三角关键（广州新）机场扶植，鞭策与广州白云国际机场协同分工，共建广州国际航空关键。计划扶植番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场，兼顾推动直升机起降点结构，慢慢完美飞翔办事站等配套举措措施计划扶植，构建城市低空飞翔办事收集，晋升低空飞翔办事保障系统能力。 值得存眷的是。《计划》强化鞭策广州白云国际机场与各类交通体例深度融会。连系广州白云国际机场T3航站楼新建白云国际机场T3高铁站。将广州白云国际机场和广州北站等铁路关键打造成为空铁联运一体化成长的典型，计划预留广州北站T4航站楼和专用轨道。计划引入“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条专用轨道”、1条专用轨道为广州北站至广州白云国际机场空侧专用轨道。 要害词：铁路通道 超前经营高速磁悬浮通道结构 今朝、广州的铁路关键结构是“五主四辅多节点”。五主即广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站；四辅即广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站。在此根本上、至2035年到达100%，高规格推动南沙站计划扶植，新建黄埔（鱼珠）站、常识城站、从化站，《计划》提出提质革新广州站、广州东站、广州北站，至2025年高速铁路区级节点笼盖率到达83%。加速推动广州站至广州南站联系线、广州东站至新塘站五六线、广州站至广州东站三四线等线路扶植、加强引入城市中间的铁路通道能力，强化关键互联互通。 《计划》提出增强铁路通道扶植、通顺“七通八达、四面八方”高铁通道，强化国度综合立体交通网主骨架支持办事能力，鞭策构成十年夜出省高铁通道。新增广清永高铁、贵广高铁广宁联系线、晋升广州至成渝标的目的联系效力；新增广河高铁，增添广州至长三角标的目的高铁通道；积极经营扩容广州至京津冀标的目的高铁通道；加速广湛高铁扶植，强化广州与珠澳、深港联系，强化广州与滇中标的目的联系；新增广州至珠海（澳门）高铁、广深高铁新通道。 《计划》还提出。超前经营广州与其他超年夜城市间高速磁悬浮通道结构及尝试线扶植。实现与年夜湾区各城市中间1小时互达、与省内城市2小时互达、与临近省会城市3小时互达、与国度级城市群首要城市5~8小时互达。 要害词：轨道交通 实现轨道运营办事公交化 《计划》提出。构建多网融会的轨道网，打造以广州为中间的年夜湾区1小时交通圈，强化与周边城市互联互通。若何打造？具体为构建由城际铁路、城市轨道交通快线A、城市轨道交通快线B及城市轨道交通普线深度融会的多条理轨道交通系统、力争2035年建成1000千米城市轨道网，积极推动城市轨道交通第四期扶植计划项目落地。 协同城际铁路。扶植更高效的城市轨道快线A。增强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道跟尾。推动南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际等计划扶植。依照“一张网、一张票、一串城”的运营模式。实现轨道运营办事公交化，推动广州与相邻城市的各主要组团慎密联系。 扶植更便捷的城市轨道快线B。加速3号线东延线、13号线二期、14号线二期等线路扶植，支持广州市域一体化成长，实现南沙、东部中间及外围综合新城至中间城区快速灵通，重点推动地铁8号线北延段及支线等城市轨道交通第三期扶植计划调剂项目。 要害词：南沙开放 成立与喷鼻港的直接交通联系 作为广州高质量成长的主阵地与新引擎。南沙交通成长程度与城市定位不匹配，《计划》暗示，并专节提出强化南沙湾区交通中间功能。《计划》提出、鞭策南沙港区五期工程、南沙港区国际海铁联运船埠工程等扶植，推动以南沙港为焦点的广州市口岸型国度物流关键扶植，加强国际航运物流关键功能。 《计划》暗示。构建南沙中间区直达年夜湾区首要城市中间区、重点平台和重年夜交通关键的半小时交通圈。积极争夺港深西部铁路延长至南沙站。全方位对外放射的高速铁路、城际铁路收集，成立南沙关键与喷鼻港的直接交通联系，构成以南沙站、庆盛站为焦点，研究将中南虎城际及肇顺南城际晋升为高铁、城市轨道22号线东延，强化与珠江工具两岸的快速连通。同时、晋升“一票式”联程和“一卡通”办事程度，深化南沙客运港与琶洲港澳客运港口、穗港客运港等航班联动，稳妥推动粤港澳游艇自由行。撑持南沙展开面向将来的交通新手艺、新办事立异试点。 完美贯通全市的快速直达交通系统。《计划》提出、与广珠（澳）高铁、地铁18号线等构成多通道轨道结构，经营研究京广高铁广州南至南沙延长线工程，1小时灵通市域各组团，推动广州至珠海（澳门）高铁、地铁22号线、4号线复线计划扶植，实现30分钟到市中间。 内部交通网方面，完美“一环七射两联系”区内城市轨道收集。“一环”为15号线轨道环线，串连南沙中间城区重点组团及主要关键。“七射”包括轨道交通4号线、4号线复线、18号线、22号线、31号线、32号线、38号线等7条射线，强化南沙中间城区向庆盛、北部、南部片区及周边城市辐射能力。两联系包括轨道26号线、33号线，支持南沙北部组团交通联系。 采写：新快报记者 黄闻禹 编纂：赵静明。
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