创意绘本动画｜孩子们，茁壮成长吧！
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“六一”国际儿童节是属于小伴侣们的节日。“年夜伴侣”习近平总书记一贯关心小伴侣的成长，回信鼓励各族学生，句句丁宁，屡次走进黉舍讲堂、体育场地，凝集着习近平总书记对故国将来接棒人的竭诚祝愿和殷切但愿，片片真心，深切贫苦地域家访。 对小伴侣们的此刻。你们要像海绵吸水一样进修常识，常识越多越好，总书记但愿孩子们多学常识：“常识越学越多。既好学书本常识，如许就可以培育本身的缔造精力，多想一想，又多学课外常识，多问问，还要勤于思虑。”但愿孩子们建立弘远志向：“但愿同窗们建立弘远志向。争做爱党爱国、自立自强、高昂向上的新时期好少年，顾惜夸姣光阴，对峙德智体美劳周全成长。” ——成长是一次次摸索，不断向未知提出新问题；成长是一点点缔造，继续为本身解锁新可能，不竭对世界发生新认知；成长是一丝丝好奇。孩子们从婴幼儿咿呀作语时的聆听、接触、察看，到学生期间的扣问、感触感染、思虑，都是对世界不竭的摸索与求证。小“海绵”们吸饱“水份”。再拧出“精髓”，就可以完成从“接收”到“缔造”的改变，将来的人生方针也会变得加倍清楚。 对小伴侣们的将来，总书记鼓励孩子们接续奋斗：“今天的少年儿童是强国扶植、平易近族中兴伟业的接棒人和将来主力军。为在本世纪中叶把我国周全建成社会主义现代化强国，此刻是我们这一代人在尽力奋斗，将来要靠你们去接续奋斗。”也描摹出孩子们的责任与任务：“我们此刻到本世纪中叶、你们十岁(到时辰)四十岁，国度栋梁啊，建成一个中国特点的社会主义强国，茁壮成长吧，三十年。” ——少年强则国强，少年前进则国前进。孩子们洗澡在光辉阳光中，也被国度寄与厚望，但愿他们成为故国和人平易近的栋梁之才，一砖一木，茁壮成长，和飞跃江河一路，会聚成洋；和平地高楼一路，筑牢根底；和世界万物一路，成长在夸姣新时期，郁郁葱葱，永不止步。 总筹谋：侯小军 总兼顾：金 强 张纯青 统 筹：李 琳 监 制：朱 景 策 划：苏若倩 剪 辑：李江锐 设 计：汪婉莹 校 对：梁洁萍 【编纂:李岩】。
重庆江北机场附近的小巷子近期发生了多起盗窃案件。引起了当地居民的担忧和恐慌。据报道。盗窃频率也相对较高，这些盗窃案件发生在机场附近的狭窄小巷中，给周边居民的生活带来了很大的困扰，作案手法狡猾。
近期。重庆江北机场附近的小巷子成为了犯罪分子的活动重点区域。据相关报道。给犯罪分子提供了很好的躲藏场所和作案机会，人流量相对较少，这些小巷子交通狭窄。盗窃分子通常选择晚上或者深夜时段进行作案。利用黑暗掩护自己的行踪。他们偷走了居民家中贵重物品。如金银首饰、现金、电子产品等，造成了很大的经济损失和心理困扰。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
来历：央视财经 据中国铁路动静。6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车、均履行不异的票价，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，充实表现有升有降、优良优价的市场原则，以发布票价为上限。 好比。G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，前者发到时候好，G7376次动身时候为15时40分，但票价不异；调剂后，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，调剂前，达到时候为16时33分，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，二等座票价均为73元，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，达到时候为23时08分，后者发到时候欠好，而G7536次动身时候为22时23分。 再如。G82次观光时候为3小时47分，这两趟列车旅时分歧，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，而G1132次观光时候为4小时50分，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，但票价不异；调剂后，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，调剂前，二等座票价均为463.5元。 二问：此次4条高铁票价优化调剂、综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价，对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例，而履行打折票价的均为上座率较低的列车，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车。 整体看、表现了“有升有降”，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，实施市场化票价机制后。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择。也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系。是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首。投资主体多元化，高铁线路都是由合伙公司贷款承建，从投资主体看，企业经营市场化。其次、只是搭客出行选择之一，从运输市场看，高铁是综合交通运输系统的一部门。好比。在500千米内的中短途距离上，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来讲，也构成了竞争合作关系，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车。充实的市场竞争，可以或许更好更公允惠及搭客大众，有用束缚了运输企业的订价行动。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后、将进一步巩固高铁的性价比优势，为人平易近大众供给更好的出行办事，实施市场化票价机制后，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实。好比。公路旅时约2小时，二等座票价为48~87元，票价为74~80元，二等座票价为47~85元，高铁平均旅时1小时，高铁平均旅时1小时，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，公路旅时约2小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波。与平易近航比拟：从武汉至广州南。经济舱票价最低快要500元，二等座票价为304~553元，高铁平均旅时4小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，平易近航旅时约2小时，最高快要1500元，二等座票价为267~485元，经济舱票价最低500元摆布，高铁平均旅时4.4小时，平易近航旅时约2小时。 五问：此次高铁票价优化调剂、积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，为搭客供给“一盒好饭”，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，开行高品质标杆列车，前后增配智能型中兴号动车组，80个车站供给互联网订餐办事等，设置“静音车箱”，120个车站实现便捷换乘，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施、仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨。延续推出高铁办事行动，尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验。 在此次高铁票价优化调剂中、丰硕了搭客出行的选择，铁路部分开行更多旅时更短的列车，供给更多优惠打折的客运产物。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车、充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时、进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性。铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算。沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行，现有京广铁路武广段普速列车112对。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域，综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时、与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通。而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制。成立以市场为导向的票价机制、加强高铁客运产物市场竞争力，鞭策高铁可延续成长，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，经由过程应用矫捷的价钱东西，更好办事人平易近大众平安便捷出行。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示、今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人、而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短，对客座率影响较着。以武广高铁为例，半途停2站，G883次在武汉站至广州南站间，观光时候为3小时54分，由于履行一样票价，观光时候为4小时39分，平均客座率仅为54.6%，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别。早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%，较着低于全路高铁列车73%的平均程度。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来，新开通的高铁线路同步实施了该机制，增进了客流平衡化，市场反应较好，有用指导了搭客错峰出行，综合运输效能获得晋升，均衡了市场供需，价钱杠杆感化获得充实阐扬，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制。 好比。2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，观光时候为6小时2分，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，此中，之前平均客座率为62.4%，以后平均客座率上升为73%，G19次半途停2站，之前平均客座率为94.3%，观光时候为4小时28分，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站。。
成都武侯区红运街，是一个著名的购物、娱乐和美食聚集地，位于成都市武侯区。这条街道长约1公里，汇聚了各种商场、餐饮店、咖啡馆和夜市。这里的繁华景象吸引着无数的游客和市民前来感受这里的独特氛围。
红运街上有许多知名的购物中心和商场，这里集聚了众多的时尚品牌和奢侈品店，如IFS、王府井、银泰等。无论你是想买时尚潮流的服装、精致的首饰、还是名牌箱包和化妆品，这里都可以找到你想要的。走进这些商场，你会被琳琅满目的商品和奢华的购物环境所吸引。