伊朗50天内要选出新总统，候选人可能有谁？
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伊朗50天内要选出新总统，候选人可能有谁？
（文/观察者网 阮佳琪）莱希2021年8月就任伊朗第八任总统。以"强硬派"著称、备受伊朗最高领袖哈梅内伊信任的莱希，也被外界广泛视作哈梅内伊的潜在接班人选。然而当地时间5月19日，莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在直升机事故中罹难。事发之突然，引发全世界舆论的关注。
莱希骤然遇难离世，伊朗接班人问题也随之而至，他的继任者将会如何产生？而这一事件又将会对伊朗国内政局和外交政策产生哪些影响？
当地时间5月20日，土耳其无人机曾在事故区域检测到一个热源 图自视觉中国
伊朗第一副总统暂代总统职责，50天内组织选出新总统
总统莱希遇难后，伊朗最高领袖哈梅内伊宣布批准伊朗第一副总统穆赫贝尔履行总统职责和权力。另经伊朗政府内阁批准，伊朗外交部政治事务副部长阿里·巴盖里被任命为该国代理外交部长。
伊朗内阁在20日举行了特别会议、将继续沿着莱希总统的道路前进，其发表声明称，国家的治理不会受到干扰。
莱希于2021年当选总统，下一届总统选举原定于2025年举行。根据伊朗宪法第131条，由第一副总统代行总统职务，如果总统在任期内去世，经伊朗最高领袖确认。第一副总统、议会议长和司法总监将组成临时总统委员会，须在50天内安排新总统选举。
伊朗伊斯兰共和国通讯社同日报道称。委员会会议决定，第14届伊朗总统选举将于6月28日举行。根据选举时间表。竞选活动将在6月12日至6月27日展开，总统候选人登记时间为5月30日至6月3日。
上海外国语大学中东研究所韩建伟副教授告诉观察者网。由足够学识与威望的宗教学者出任最高领袖，在伊朗国家中享有最高的权力与地位，伊朗是伊斯兰宗教学者治国体制（波斯语音译为法基赫制度），其最主要的特征就是政教合一。相对于宗教机构与势力。民选机构明显处于弱势地位。总统被视为伊朗第二号政治人物。其权力受制于最高领袖，实际上并不能掌握伊朗内政外交的决策权。
伊朗最高领袖哈梅内伊（左）和伊朗总统莱希 资料图
保守派或将继续"当家"，但派别内斗或加剧
韩建伟介绍道。并无意见不一，与哈梅内伊、伊斯兰革命卫队之间的关系总体上比较和谐，莱希自担任总统以来。作为伊朗强硬保守派的重要代表人物，莱希深得哈梅内伊信任与器重。
也因此。但莱希的不幸坠机势必会对伊朗政坛造成一些影响，尽管伊朗官方极力维稳。不过，但只要哈梅内伊仍是最高领袖，已经被压制近十年的改革派短期内仍看不到希望，伊朗政坛保守化的现实便很难翻转，观察者网专栏作者、中东问题观察员刘燕婷认为，莱希的逝世确实会在一定程度上干扰"后哈梅内伊时代"的政治布局。
以2021年伊朗总统大选为例、当时莱希面临的主要竞争对手，最后只剩4人参加竞选，都被最高领袖下属的"宪法监护委员会"提前排除了竞选资格。在哈梅内伊的"钦定"下，二度挑战总统的莱希终于以61.9%的得票率获胜。这场大选也因此创下伊斯兰共和国史上最低投票率（48.48%），空白票、无效票和丢失选票的比例同样达到史上新高（13%）。
刘燕婷指出，只要哈梅内伊依旧支持保守派，伊朗当下严峻的经济情势自然仍会为保守派、改革派的冲突提供博弈擂台，最大程度压制改革派借经济民怨复起的可能，当然低投票率也将是如影随形的"副产品"，宪法监护委员会便为其扫除所有主要敌人，但2021年的大选结果已经证明。正如5月初刚完成第二轮投票的伊朗第12届议会选举，保守派在290个席位中拿下245个，占据绝对主导地位，伊朗开启强硬保守派全面掌权的时代。但此次投票率也创下历史新低。
她进一步表示。包括在中东区域和国际政治场域也将遵循类似逻辑，能为莱希身亡后的一段时间提供政治方向的确定性，保守派乃至伊斯兰革命卫队等强硬派在各领域的掌权与巩固。
上海外国语大学中东研究所教授、中国中东学会副会长刘中民也向观察者网表示、伊朗政治体制特殊，宗教领袖哈梅内伊作为最高领袖对于整个伊朗政治权力具有掌控能力，因此不容易引发政治动荡。
伊朗最高领袖哈梅内伊 图自澎湃影像
莱希上台后的伊朗。确实照着哈梅内伊希望的那样，以打造官僚、神职人员、革命卫队并肩的保守派接班梯队，尤其重点任命立场亲保守派的专业技术官僚，他在各领域提拔保守派精英，与鲁哈尼时代形成社会氛围的区隔。但由于伊朗经济情势严峻、政府派系斗争剧烈，这些新崛起的保守派精英并没有全数幸存。譬如，合作社、劳工和社会福利部部长霍贾图拉·阿卜杜勒马勒基就在2022年6月下台。
英国广播公司（BBC）在分析莱希接班人时也指出，"即使是在莱希的团队中，目前伊朗保守派阵营也呈现出派系斗争复杂化，甚至有升级之势，似乎也没有明显的继任者人选。"
英媒认为。莱希的命运预计不会扰乱伊朗政策的方向，但这将考验保守派强硬派目前主导所有权力部门的体系，也不会对伊朗产生任何重大影响，为即将到来的总统选举带来诸多不确定性。
文章援引德国智库柏林科学与政治基金会（SWP）客座研究员阿齐兹（Hamidreza Azizi）的话称、目前伊朗保守派阵营也存在不同派别，"有些人更强硬，有些人比较务实"，这可能将加剧眼下在新议会选举和地方一级权力的"争夺战"。
《华尔街日报》也引述密苏里科学技术大学的博罗杰迪（Boroujerdi）的话写道："假设哈梅内伊和宪法监护委员会不让任何改革派或温和派候选人参选，我认为我们将看到保守派阵营之间的竞争加剧。"
《经济学人》在最新的一篇分析中指出、在当前纷乱复杂的中东形势下对抗美以等国之外，还需要防止经济再度下滑以及国内触发内斗而陷入混乱的可能性，伊朗政坛除了需要在短时间内迅速寻找一位新总统。
可能的总统候选人有哪些？
事故发生后，负责暂时管理政府，伊朗第一副总统穆赫贝尔担任代总统一职。卡塔尔半岛电视台指出。伊朗第一副总统是任命职位，与其他国家不同，而非民选职位。1989年该国总理职位被废除后，副总统接管了总理的部分权力。
伊朗有多位任命的副总统兼任，他们大多担任内阁成员。其中，被认为是同等职位中的第一，伊朗第一副总统穆赫贝尔所担任的职位。不过在50天后，似乎还是个未知数，穆赫贝尔是否能够成为下一任"民选"总统。
英国"中东之眼"网站指出，作为温和的保守派，穆赫贝尔在莱西班子里不算是热门的接班人人选，或将主要扮演过渡总统角色。但一名政府消息人士透露，穆赫贝尔大概率会照做，因此如果最高领导人这回敦促他参选，穆赫贝尔最初是在哈梅内伊的推荐下被任命为副总统的。
路透社称，穆赫贝尔被认为与最高领袖哈梅内伊"关系密切"，同莱希一样。穆赫贝尔在被任命为副总统之前、曾执掌伊朗Setad公司长达14年之久。Setad是直接听命于伊朗最高领袖的经济集团、不仅经济实力强劲，而且承担了伊朗社会中的很多慈善任务。在他掌管Setad公司期间，该公司曾在疫情期间研发了伊朗国产的新冠疫苗。
伊朗第一副总统穆罕默德·穆赫巴尔 图自视觉中国
而预计能够获得莱希核心圈子支持的是强硬派代表，伊朗首席核谈判代表赛义德·贾利利（Saeed Jalili）。他曾在2013年和2021年两次竞选总统失败，主张反对与美国进行任何互动，也反对与华盛顿达成协议。
在2013年大选落败后、贾利利一直尖锐批评时任伊朗总统鲁哈尼的外交政策，并提出建立影子内阁以弥补鲁哈尼政府的政策缺陷。
"中东之眼"援引一名保守派人士的话报道称。包括他的女婿和他身边的主事者，相信都会支持他，莱希的核心集团，都与贾利利关系密切。
赛义德·贾利利 图自视觉中国
按照这名保守派人士的话来说、另一半人则会选择迈赫达德·巴兹尔帕什（Mehrdad Bazrpash），莱希集团的一半人会支持贾利利，也就是伊朗目前的道路与城市发展部部长。
他也正是此次直升机事故中，安全返回大不里士的另两架直升机的乘客之一。
此外、还有很多人认为，同为保守派的伊朗现任议长穆罕默德·巴格尔·卡利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）成为莱希接班人的希望也很大。
作为前伊斯兰革命卫队空军司令、前德黑兰市长，作为莱希曾经最大的竞争者，卡利巴夫是三届总统选举的热门候选人，这可能是他能够担任伊朗总统的"最佳黄金期"。
卡利巴夫曾参与指挥两伊战争，不过他当时输给了鲁哈尼，后者曾在2013年伊朗大选中投票表示支持，在军旅生涯中与已故伊斯兰革命卫队下属"圣城旅"指挥官苏莱曼尼结为挚友。
在2017年的大选中、转而支持莱希，卡利巴夫临时宣布退选。此前有伊朗媒体报道、伊朗前总统艾哈迈迪·内贾德的一名助手称，卡利巴夫有意愿参加原定于2025年的总统选举。
"中东之眼"称，他或许可以吸引反对贾利利的保守派和一些温和派选民，作为保守派别中较为温和的代表人。
穆罕默德·巴盖尔·卡利巴夫（右） 图自视觉中国
美国智库史汀生中心驻德黑兰的政治记者阿兹米（Saeed Azimi）还猜测称、为了刺激选民投票积极性，哈梅内伊有可能允许在此次选举中引入改革派人物，比如鲁哈尼时期的第一副总统埃沙格·贾汉吉里 (Eshaq Jahangiri)。
文章称，称他在鲁哈尼政府的第二任期（2017年至2021年）中被"剥夺了权力"，但他在普通伊朗选民中缺乏群众基础，这可能会增加贾汉吉里通过宪法监护委员会审查的几率，贾汉吉里正试图与鲁哈尼保持距离。
此外、以及在中国斡旋下带队与沙特方签署复交协议的伊朗最高国家安全委员会秘书阿里·沙姆哈尼（Ali Shamkhani）等，据"中东之眼"统计，都可能是潜在候选人，前伊朗央行行长阿卜杜勒纳赛尔·赫马提（Abdolnaser Hemmati），2021年大选因被监护委员会取消参选资格而掀起轩然大波的温和派政客阿里·拉里贾尼（Ali Larijani），前伊朗外长、常驻联合国代表贾瓦德·扎里夫（Javad Zarif），前伊朗外长兼伊朗原子能组织主席的阿里·阿克巴尔·萨利希（Ali Akbar Salehi）。
哈梅内伊会选谁做最高领袖的接班人？
莱希遇难，也引发了另一个关键性问题--谁将接替已经高龄85岁、频频传出身体健康状况不佳的哈梅内伊，担任伊朗最高领袖。哈梅内伊早前大刀阔斧为莱希剔除"不适任人选"，也有意让莱希接班最高领袖，有不少分析认为，他不仅属意莱希担任总统。
尽管伊朗政府一直保持对领袖选举程序的机密性，在莱希遇难后，其一是哈梅内伊54岁的儿子莫杰塔巴（Mojtaba Khamenei），后者同时是宪法监护委员会成员，但包括《华尔街日报》等多家西方媒体猜测称，其二是67岁的阿里雷扎·阿拉菲（Alireza Arafi），以及伊朗专家会议（选举伊朗领袖的最高权力机构）成员，最有可能继任伊朗最高领袖职位的。
莫杰塔巴负责伊朗多个安全和情报部门，并且他与伊朗伊斯兰革命卫队也保持着不错的关系，他成为下任最高领袖的概率被认为"正在大增"，西方媒体认为他是哈梅内伊的"守门员"。不过《华尔街日报》称、世袭政府不符合伊斯兰教义，哈梅内伊本人去年曾表示。
路透社援引一名与哈梅内伊办公室关系密切的伊朗消息人士的话也称。因为他不希望看到伊朗倒退回世袭统治制度，哈梅内伊已表示反对他的儿子参选。
上海外国语大学中东研究所教授丁隆告诉观察者网。接下来围绕总统人选和哈梅内伊的接班人人选，伊朗政坛应该会出现一场较量角逐。对于这两个人选。特别是哈梅内伊的接班人人选，外界还看得不甚清晰。这并不意味着伊朗政权内部。但总是有一些不确定性，包括哈梅内伊本人没有人选。
丁隆也认为、尽管伊朗国家的大政方针和内外政策不会大变。但由于直升机事故影响、主要致力于从事故引发的影响和冲击中顺利过渡，接下来伊朗应该会减少投入到与美西方国家的关系、介入巴以冲突等外部事务的精力。
本文心得:
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社会总是有光明面和黑暗面的存在，而这篇新闻则介绍了一个长期存在的问题。标题所描述的卖婬女的联系方式，无疑是揭开了一段隐藏在社会背后的丑恶。这不仅仅是一个道德问题，更是一个关系到公共安全和社会秩序的问题。
为了深入了解这个问题，我进行了一些调查和采访。从相关的报道和专家的观点中，我发现卖婬女的联系方式背后存在着复杂的网络组织和利益链条。这样的问题并不是一朝一夕形成的，而是长时间糟蹋的结果。
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作者： 冯迪凡 [ 来自亚洲的制制品。仿佛遭到的冲击最年夜，包罗汽车、家具和纺织品，但来自中东的石油也遭到了影响。缘由在于，欧洲约70%的汽车零部件都是经由过程红海从亚洲运输。因为缺少零部件，包罗沃尔沃和特斯拉在内的汽车制造商已暂停了部门出产线。 ] 红海危机延续六个月，各年夜国际多边机构的警示正在成为实际，该航路仍根基中止。 就在曩昔几周当中。集装箱运费已从3000美元多上涨到4500美元摆布。第一财经记者采访的专家认为。海运本钱有可能进一步上升，当前并不是旺季，而跟着进口商在夏日旺季到临前增添货运量。 截至5月21日，按照Freightos的数据，自4月底以来，从亚洲动身的集装箱运价上涨了约1000美元/40英尺集装箱（FEU），亚洲到美国西海岸和北欧航路的运价爬升至4333美元/FEU，到地中海航路的运价上涨到约5495美元/FEU，到北欧运价则上升到4603美元/FEU。 全美零售结合会本月早些时辰暗示。而第三季度是航运最忙碌的季候，环比增加2%，美国排名前十的口岸在4月处置了196万个集装箱，同比增加10%，由于零售商要为年末假期备货，这注解2024年第三季度进口趋向将较为强劲。 美线航运业资深人士罗杰对第一财经记者证实了这类可能性，他暗示7月以后传统旺季行将到来，斟酌到今朝的红海危机，全部供给链变得加倍不成猜测，所以零售商更需要有平安库存，并且要提早备货。 约3400艘船只改道 全球年夜约12%的货色运输颠末由红海与苏伊士运河配合组成的欧亚水上通道。对全球能源、物质供给链而言，红海航路可谓是一条“生命线”。 按照苏伊士运河治理局方面的数据，该运河的运输量与客岁同期比拟降落了66%，4月初。 苏伊士运河治理局主席拉比耶日前称。自2023年11月至今，红海地域不竭加重的重要场面地步致使近3395艘船只被迫改变航路，驶往南非好望角，而没有进入苏伊士运河。 虽然绕行好望角致使航行距离增添约1.1万千米。燃料本钱也会增添40%摆布，但多家航运巨子为免蒙受战争损掉纷纭改道，航行时候耽误12天至14天。 但是、风险区域也扩年夜了，今朝攻击事务有所加重，船运公司马士基暗示。 马士基暗示，但这致使本年第二季度该企业的运力降落20%，在可预感的将来，该公司将继续派船绕道非洲，本钱增添。就在近期。从250美元提高到750美元，马士基将亚洲与北欧之间的集装箱附加费提高了两倍。 罗杰对记者注释道：“我们今天会商的红海航路包罗红海、沙特阿拉伯和埃及四周区域。很多欧洲船公司已不敢前去这一地域。例如地中海航运公司（MSC）和马士基的船都遭到影响。” 他暗示。跟着环境更加紊乱，转而运营其他航路，一些欧美公司出于平安斟酌只能抛却红海市场。 “例如。本来的红海航路酿成了波斯湾航路，沙特阿拉伯的地舆位置非凡，船只此刻只能转向阿拉伯海，北部是阿拉伯海，其南部是红海。”他注释说、“此刻船只可能会选择从阿拉伯海的达曼港进入，而不是从之前的吉达港进入。” 他对记者暗示，占全球运力的近17%，绕行南非的运力估计高达500万TEU，近期运力阐发机构LINERLYTICA给出了一些最新数据，到5月底，估计这一比例还将继续上升，即到本年6月底，全球集装箱运力估计将到达3000万TEU（20英尺集装箱）。 但是、南非沿线口岸并没有处置过年夜量商船达到的环境。据新华社报导，南非口岸存在严重运力不足和效力低劣等问题，因为举措措施和办事程度方面的缺点。世界银行2023年发布的集装箱口岸表示指数显示、南非首要口岸恩库拉港、德班港和开普敦港均表示欠安。 南非口岸是以呈现严重拥堵。在客岁11月底、共有跨越10万个集装箱滞压在南非各口岸以外，南非口岸的拥堵危机就曾致使船只平均需要期待32小时进入东开普省伊丽莎白港、215小时进入恩库拉港、227小时进入德班港。 虽然南非当局为此成立专门委员会优先鞭策物流鼎新，而一些口岸进级所需装备的交付时候乃至长达18个月，口岸装备及其保护方面投资持久不足，还为相干企业供给担保，但这是复杂难解的“老迈难”问题。 而对身处亚欧两头的企业来讲、红海危机仍在继续发生影响。 英国商会（BCC）2月对其出口商会员进行的一项查询拜访发现、对折以上（53%）的制造商和零售商遭到了红海危机的影响。一些企业陈述称、交货时候耽误了周围，集装箱租赁价钱上涨了300%。 此中。来自亚洲的制制品，仿佛遭到的冲击最年夜，包罗汽车、家具和纺织品，但来自中东的石油也遭到了影响。缘由在于。欧洲约70%的汽车零部件都是经由过程红海从亚洲运输。因为缺少零部件。包罗沃尔沃和特斯拉在内的汽车制造商已暂停了部门出产线。 汽车品牌沃克斯豪尔（Vauxhall）的所有者Stellantis团体暗示。为了绕过红海，该公司在运输部门零部件方面正在转向空运。 运费越涨商家越提早备货 在疫情时代的2022年，从亚洲运到北美的集装箱价钱曾一度飙升至20000美元/FEU摆布。从亚洲到欧洲的价钱从上个月的2750美元上涨到今朝的3800美元摆布，比正常程度超出跨越约六倍；此刻的价钱则在4500美元上下浮动，高于4月底的3100美元摆布。 与此同时、估计高个位数同比增加将延续到本年9月，全美零售结合会也调高了本年第三季度货量增加猜测。 罗杰对此归纳综合为：“一边是有用运力被慢慢削减、另外一边是健康的货量增加猜测。” 而令商家很是无奈的是、因为海运价钱不竭上涨，他们也不能不尽量地提早备货。 罗杰对记者注释道，而海运费涨价一般受伤最重的都是没有甚么话语权的小客户，凡是仓位都被那些年夜型进口商拿走了，并且留给货代的仓位也不多。 航运平台Xeneta的首席阐发师桑德（Peter Sand）暗示：“亚马逊和沃尔玛等年夜型进口商可以期待机会。并在客岁早些时辰锁定了较持久的合同，那时的运费还相当低，他们本年下半年的定单已在打算中。” 他也暗示，跟着美国消费需求连结强劲，红海航路假如依然没法进入，零售商的运输本钱无疑会继续上升。 杰富瑞（Jefferies）阐发师奥马尔·诺克塔（Omar Nokta）则暗示。但潜伏的干扰身分正促使零售商“比正常环境下更早地启动更高的货运量”，航运旺季凡是从6月延续到9月。 在此预期下、而此前的预期为10亿至60亿美元，马士根基月估计本年的根基盈利将在40亿至60亿美元之间。 全球第五年夜集装箱航运公司德国赫伯罗特公司（Hapag-LLoyd）也上调了本年的事迹瞻望。仍是零售商在秋季发卖旺季到来之条件进步货的迹象，今朝还不清晰近期运价的飙升是短时间的，但该公司首席履行官扬森（Rolf Habben Jansen）暗示。 （记者文雅对本文亦有进献） .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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