“汉语桥”世界大学生中文比赛新州赛区预选赛悉尼举行
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“汉语桥”世界大学生中文比赛新州赛区预选赛悉尼举行
中新社悉尼6月2日电 (顾时宏 王心怡)由中国驻悉尼总领事馆主办的第二十三届“汉语桥”世界年夜学生中文角逐新南威尔士州(简称新州)赛区预选赛6月1日在悉尼科技年夜学进行。 本地时候6月1日、第二十三届“汉语桥”世界年夜学生中文角逐新南威尔士州(简称新州)赛区预选赛在悉尼科技年夜学进行。(王心怡 摄) 本次角逐以“世界大同”为主题、他们热忱地展现了对中文的酷爱和理解，聚集来改过州各年夜学的多位参赛者。 中国驻悉尼总领事馆参赞衔领事林晓青在致辞中暗示，文明因交换而多彩，因互鉴而丰硕。“汉语桥”角逐不但是全球中文进修者的嘉会，也是全球青年进修中文、进行文化交换和友情沟通的主要平台。 当天的角逐中，来自悉尼年夜学的韩裔澳年夜利亚学生约翰·查摘得桂冠。他背诵了北岛的《回覆》并展现了本身的书法身手。他在接管采访时说：“作为第二代移平易近，更是我理解中国和世界多样文化的桥梁，中文不但是我进修的一门说话，在多元文化情况中成长。” 第二名的取得者是来自西悉尼年夜学的图·阮·崔安。她16岁最先自学中文，翻译中文文章。她在角逐中朗读了李商隐的《锦瑟》和辛弃疾的《青玉案·元夕》，用她怪异的感情和切确的说话掌控博得评委和不雅众的高度评价。 来改过南威尔士年夜学的哈米什·戴维森-麦克劳德取得优越奖。经由过程朗读《沁园春·长沙》，他向不雅众展现了对中国文化与美景的赞叹。他说：“经由过程这首诗，我可以或许深入感触感染到中国山川之美，和中国人平易近与天然协调相处的哲学思惟。这不但增添了我对中国文化的理解，也激起了我进一步摸索这片伟年夜地盘的欲望。” 林晓青暗示，等候更多丰硕的中澳合作，鞭策多彩的说话文化交换项目。她鼓动勉励更多年青人进修中文，成为两国友爱关系的桥梁，亲身前去中国体验和察看。(完) 【编纂:田博群】。
东莞中堂镇位于广东省，近年来一条名为“爱情街”的小巷开始走红。这条小巷远离喧嚣，却吸引了大量的情侣和游客。爱情街的特殊氛围和独特的景观使其成为一个浪漫而受欢迎的地方。
爱情街的建筑风格多样，从古朴的红砖瓦房到现代的彩色涂鸦墙，每一座建筑都展现着不同的艺术风格。街道两旁的咖啡馆和手工艺品店也增添了街区的魅力。游客可以在这里漫步。品味咖啡，并享受一段与众不同的旅程，购买特色手工艺品。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
据中国铁路动静，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，6月15日起。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车。不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分，充实表现有升有降、优良优价的市场原则，以发布票价为上限，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头。 好比、达到时候为23时08分，但票价不异；调剂后，调剂前，后者发到时候欠好，G7376次动身时候为15时40分，达到时候为16时33分，二等座票价均为73元，前者发到时候好，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，而G7536次动身时候为22时23分，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%。 再如、武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，这两趟列车旅时分歧，但票价不异；调剂后，二等座票价均为463.5元，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，G82次观光时候为3小时47分，而G1132次观光时候为4小时50分，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，调剂前，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元。 二问：此次4条高铁票价优化调剂、综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价。对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例。而履行打折票价的均为上座率较低的列车，此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车。 整体看、履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系。是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首。投资主体多元化，高铁线路都是由合伙公司贷款承建，从投资主体看，企业经营市场化。其次、从运输市场看，只是搭客出行选择之一，高铁是综合交通运输系统的一部门。好比、在500千米内的中短途距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上。同时就铁路企业内部来讲。也构成了竞争合作关系，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车。充实的市场竞争、可以或许更好更公允惠及搭客大众，有用束缚了运输企业的订价行动。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，将进一步巩固高铁的性价比优势，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，实施市场化票价机制后，为人平易近大众供给更好的出行办事，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化。好比、公路旅时约2小时，二等座票价为47~85元，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，票价为74~80元，公路旅时约2小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，高铁平均旅时1小时，二等座票价为48~87元，高铁平均旅时1小时。与平易近航比拟：从武汉至广州南。二等座票价为304~553元，最高2000多元；从杭州东至长沙南，最高快要1500元，高铁平均旅时4小时，二等座票价为267~485元，经济舱票价最低快要500元，经济舱票价最低500元摆布，平易近航旅时约2小时，高铁平均旅时4.4小时，平易近航旅时约2小时。 五问：此次高铁票价优化调剂、开行高品质标杆列车，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，120个车站实现便捷换乘，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，为搭客供给“一盒好饭”，80个车站供给互联网订餐办事等，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，设置“静音车箱”，前后增配智能型中兴号动车组。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施。均可以或许知足搭客高品质的出行需求，仍是软件办事。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨、尽力晋升办事程度，延续推出高铁办事行动，为泛博搭客供给更好的出行体验。 在此次高铁票价优化调剂中。丰硕了搭客出行的选择，铁路部分开行更多旅时更短的列车，供给更多优惠打折的客运产物。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车、充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车。同时。进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性、铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算、沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行，现有京广铁路武广段普速列车112对。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域、综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时。与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制。成立以市场为导向的票价机制。加强高铁客运产物市场竞争力，经由过程应用矫捷的价钱东西，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，鞭策高铁可延续成长，更好办事人平易近大众平安便捷出行。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示、今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人、峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短、对客座率影响较着。以武广高铁为例、观光时候为4小时39分，由于履行一样票价，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，平均客座率仅为54.6%，观光时候为3小时54分，G883次在武汉站至广州南站间，半途停2站。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别，较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来。增进了客流平衡化，综合运输效能获得晋升，市场反应较好，新开通的高铁线路同步实施了该机制，均衡了市场供需，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，有用指导了搭客错峰出行，价钱杠杆感化获得充实阐扬。 好比、以后平均客座率上升为73%，之前平均客座率为94.3%，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，G19次半途停2站，观光时候为4小时28分，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，此中，观光时候为6小时2分，之前平均客座率为62.4%，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车。。
西安北站作为西安市火车站之一，是众多旅客进入这座古都的重要交通枢纽。然而，这个繁忙的车站周围的小巷子却隐藏着许多别样的风情和历史遗迹。让我们一起来探索这些古老街区的迷人魅力。
文化街位于西安北站东南方向。是一个独具特色的小巷子。这里充满了浓厚的民俗氛围。有着众多传统工艺品店和小吃摊点。步入文化街。仿佛穿越时光，来到了古老的西安城。这里的老建筑、砖瓦砌成的小巷和古色古香的店铺，让人不禁沉浸在古代的氛围中。