全国已收获冬小麦面积1.26亿亩 进入收获高峰
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全国已收获冬小麦面积1.26亿亩 进入收获高峰
全国已收成冬小麦面积1.26亿亩(新数据 新看点) 进度达37.27%。风吹麦浪遍地金，进入收成岑岭 本报北京6月1日电 (记者朱隽、郁静娴)华夏粮仓。河南省邓州市文渠镇李洼村的麦田里，传来收割机隆隆的轰鸣声。“农机给力，合作社种的是弱筋小麦，1500多亩麦子两天功夫都收完了！”荣冠农作物莳植合作社理事长刘韶威介绍，亩产在1100斤摆布，跟厂家签定了专用品种收购和谈，销路不愁。 记者从农业农村部得悉：截至6月1日17时。进度比客岁快约16.8个百分点，收成进度37.27%，全国已收成冬小麦面积1.26亿亩，进入收成岑岭。当日机收面积1363万亩、投入小麦结合收割机22.84万台。四川、湖北麦收已根基竣事，陕西过两成，河南、安徽进度约六成半。 农机主力军感化凸显。本年“三夏”、压茬推动夏收、夏种和夏管机械化功课，各地估计投入各类农机具超1650万台(套)。此中结合收割机60多万台。可以保障“三夏”正常功课需求，介入跨区功课的到达20万台以上。 农业应急救灾能力晋升。本年农业农村部进一步增强农机应急救灾能力扶植，加速成立健全防灾减灾农机贮备和挪用轨制，组织各地兼顾扶植“平急两用”的区域农机社会化办事中间和区域农业应急救灾中间，强大常态化农机应急功课办事队范围。 今朝、黄淮海麦收8省分已扶植区域农机社会化办事中间1980多家、区域农业应急救灾中间1090多家、常态化农机应急功课办事队4950多支，贮备了一批移动式烘干机、履带式拖沓机、履带式收成机等应急功课机具，尽心尽力篡夺夏粮丰收。 应对后期可能呈现的晦气气候影响，农业农村部将增强跨区机收组织调剂，同时组织手艺气力巡回指点机手规范功课，抢抓农时加速麦收进度，确保颗粒归仓，确保农机运输通行顺畅。 人平易近日报 【编纂:唐炜妮】。
惠州是一个美丽的城市、有着许多独特的风景和人文景观。在这座城市的某个角落、有三栋小巷子，它们各自拥有着独特的魅力。
第一栋小巷子位于市中心、是一个古老的巷子。巷子两边是历史悠久的建筑、瓦片上的青苔已经繁茂得几乎遮住了所有的房屋。在这里、可以感受到岁月的痕迹，仿佛回到了古代的惠州。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
据中国铁路动静，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，6月15日起。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车，均履行不异的票价，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分。以发布票价为上限，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，充实表现有升有降、优良优价的市场原则。 好比、后者发到时候欠好，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，但票价不异；调剂后，调剂前，达到时候为16时33分，前者发到时候好，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，二等座票价均为73元，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，达到时候为23时08分，G7376次动身时候为15时40分，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，而G7536次动身时候为22时23分。 再如、G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时分歧，调剂前，而G1132次观光时候为4小时50分，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，但票价不异；调剂后，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G82次观光时候为3小时47分。 二问：此次4条高铁票价优化调剂。以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价。对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例。此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车，而履行打折票价的均为上座率较低的列车。 整体看。实施市场化票价机制后，表现了“有升有降”，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流，进一步提高铁路运输资本操纵效力。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系、是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首、投资主体多元化，从投资主体看，高铁线路都是由合伙公司贷款承建，企业经营市场化。其次，从运输市场看，只是搭客出行选择之一，高铁是综合交通运输系统的一部门。好比、在500千米内的中短途距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上。同时就铁路企业内部来讲。与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争。有用束缚了运输企业的订价行动，可以或许更好更公允惠及搭客大众。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后。实施市场化票价机制后，为人平易近大众供给更好的出行办事，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，将进一步巩固高铁的性价比优势。好比、高铁平均旅时1小时，二等座票价为47~85元，票价为74~80元，公路旅时约2小时，二等座票价为48~87元，高铁平均旅时1小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，公路旅时约2小时。与平易近航比拟：从武汉至广州南，二等座票价为267~485元，经济舱票价最低500元摆布，最高2000多元；从杭州东至长沙南，平易近航旅时约2小时，高铁平均旅时4.4小时，平易近航旅时约2小时，二等座票价为304~553元，最高快要1500元，经济舱票价最低快要500元，高铁平均旅时4小时。 五问：此次高铁票价优化调剂。让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，120个车站实现便捷换乘，80个车站供给互联网订餐办事等，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，设置“静音车箱”，为搭客供给“一盒好饭”，开行高品质标杆列车，前后增配智能型中兴号动车组，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施、均可以或许知足搭客高品质的出行需求，仍是软件办事。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨。尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验，延续推出高铁办事行动。 在此次高铁票价优化调剂中。铁路部分开行更多旅时更短的列车，丰硕了搭客出行的选择，供给更多优惠打折的客运产物。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车、履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则，加年夜票价扣头力度。同时、优化了搭客搭车情况，进一步增进了平衡运输。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性、铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算、沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行，现有京广铁路武广段普速列车112对。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域。综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时、与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势。成立以市场为导向的票价机制。有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，经由过程应用矫捷的价钱东西，加强高铁客运产物市场竞争力，鞭策高铁可延续成长，更好办事人平易近大众平安便捷出行。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示。今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人。峰谷差近三分之一，而周一至周五工作日则在600万~1200万人。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短、对客座率影响较着。以武广高铁为例、半途停2站，观光时候为3小时54分，G883次在武汉站至广州南站间，观光时候为4小时39分，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，平均客座率仅为54.6%，由于履行一样票价。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别。较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来、有用指导了搭客错峰出行，新开通的高铁线路同步实施了该机制，市场反应较好，增进了客流平衡化，综合运输效能获得晋升，价钱杠杆感化获得充实阐扬，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，均衡了市场供需。 好比、之前平均客座率为62.4%，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，此中，观光时候为6小时2分，观光时候为4小时28分，之前平均客座率为94.3%，以后平均客座率上升为73%，G19次半途停2站。。
长沙市民最近纷纷关注一件大事、而究竟95场在哪里，那就是现在长沙市是否还有95场。这个问题成为了全城热议的话题。对于市民们来说，这个问题的答案似乎涉及到了他们的日常生活、出行和购物等方方面面，因此引起了广泛的关注。
一些市民传言在长沙市还有一些地方称得上是95场。比如某某商场、某某超市、某某小区的菜市场等等。这些传言在网络上迅速传播。引起了大家的讨论。但事实上。95场的数量已经大大减少，只剩下了极少一部分，长沙市最新的统计数据显示。