从中国女足到贾玲，Prada正告别流量明星
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从中国女足到贾玲，Prada正告别流量明星
界面新闻记者 | 陈奇锐界面新闻编纂 | 楼婍沁 6月2日。并称其是“中国国平易近度最高的演员之一”，意年夜利豪侈品牌Prada官宣贾玲为代言人。在由摄影师王子千拍摄的宣扬视频中。就做本身”，贾玲提到了她对影视创作和时装的立场，焦点标语是“不跟风。 这是普拉达改变代言人策略的写照。此前Prada已频仍和活动员进行合作。并在同年公布马龙为品牌年夜使，在2022年北京冬奥会前夜曾为巩立姣、李芷萱、熊敦瀚和杨舒予供给定礼服饰。到2023年。Prada成为中国女足官方合作火伴。 相较于其它豪侈品牌。到了2019年才公布蔡徐坤为首个中国籍的品牌代言人，Prada采取明星代言人策略的时候较晚。作为对照、Angelababy则在2017年担负迪奥中国区首位品牌年夜使，2016年鹿晗成为卡地亚首位中国品牌好友。 中国社交媒体的蓬勃成长、使得有影响力的明星不再非得有作品或年夜奖压身。没人会质疑豪侈品牌在中国市场“放下身材”的做法。与流量明星合作、在中国市场收成更多声量，品牌也必然能在粉丝的加持下，即便不为销量。 可以如许说，配合成长的关系，豪侈品牌与本土明星素质上是互为唇齿。豪侈品牌需要将明星的影响力转化为成销量和传布度，和向外界强势转达品牌年青化的意图。而本土流量明星也需要国际豪侈品牌的合作来晋升本身在业内的地位。 Prada也与中国流量艺人有合作。 2019年5月官宣前后，Prada在上海为男装系列办了一场秀，随后有公布进入京东和当铺进行发卖。而此前Prada历来是一个对电商持有守旧乃至抵牾立场的品牌。她的丈夫，Miuccia Prada曾在接管《女装日报》采访时暗示，前任Prada团体首席履行官Patrizio Bertelli对电商持有讨厌立场。 当一个以常识份子气质著称的豪侈品牌选择流量明星做代言人，社交媒体上敏捷爆发争议。但市场和投资者却对Prada的行动看好，认为其表示出了果断的转型决心。和中国流量艺人合作，Prada团体在港股的股价也回声上涨。 而要敏捷建立新形象，步履必需要密集。明星策略快速推动为Prada带来了流量和更加年青的形象。但Prada也无可避免地与这些轻易堕入舆论危机的艺人绑定。 曩昔几年里，饭圈文化已有退热的迹象。此刻已鲜少有激发全平易近会商的偶像呈现。公共自然地对暴光率极高的明星抱有质疑，天天都在登上微博热搜的流量明星更是如斯。曩昔十年他们红了，但人们被应援刷频和被粉丝围攻的不满和愤懑却不会是以消逝。 在如许的布景下，包罗Prada在内的多个豪侈品牌最先调剂代言人策略——继续和流量明星合作，但增添对其它范畴名人的存眷水平。活动员和导演的粉丝也许没法为品牌刷流量和销量，却更能背书豪侈品牌的高端形象。 跟着豪侈操行业竣事疫情时代高飞猛涨的疾走状况，他们现在更注重品牌的形象、价值和保值水平，驱动消费者采办的来由也不再是热度和流量至上。在这个明星迭代敏捷的年月里。流量明星明显不是保持保值度最好的选择。 这也注释了为什么Prada用“不跟风。就做本身”作为贾玲官宣视频中的焦点标语。固然视频中没有一次说起Prada。在布满不肯定性的行业情况里强调本身值得采办的怪异性，但用于描写贾玲的“创作”、“不跟风”和“做本身”，现实上都指向Prada想要向公家传递出的本身形象内在。 豪侈品牌的运作过程当中。明星代言人只是策略的一部门。为了强调品牌价值和形象。这是其在中国内地第一个品牌汗青回首和典藏展，Prada于2023年12月在上海星美术馆举行《Pradasphere II》展览。 渠道方面，最先投入更多资本晋升发卖体验，特别是在办事VIC客户这件事上，Prada就像其它豪侈品牌一样。近期其在北京SKP开设了一家VIC私家门店、Patrizio Bertelli在3月接管《金融时报》采访时则称将投入10亿欧元来翻新零售渠道，包罗开设面积更年夜和体验种类更丰硕的门店。 按照财报，Prada在2023年的发卖收入同比增加12%至34.88亿欧元，而在2022年则25%至32.52亿欧元。在2024年第一季度，此中亚太区零售发卖继续增加，Prada发卖额同比增加7%，增幅为16%。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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上海机场收上交所监管函背后：业绩考核倒回13年前，仅300名核心人员被授“半价”股权激励
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上海机场收上交所监管函背后：业绩考核倒回13年前，仅300名核心人员被授“半价”股权激励
来历：济南时报 “证监会询问关于上海机场股权鼓励的询问函，以下简称“上海机场”）董秘发问，一位投资者在上交所e互动平台向上海国际机场股分有限公司（SH：600009，公司甚么时辰能正面回应？”5月30日。 比来半个月。部门仍持有上海机场股票的投资者堕入焦炙。5月14日。上海机场发布了《A股限制性股票鼓励打算（草案）》，拟向300名鼓励对象授与不跨越1050.85万股A股限制性股票。但投资者认为。上海机场股权鼓励原本是功德，但方针定得太低，“躺着就可以完成的使命落空了积极意义”。 依照上海机场的《A股限制性股票鼓励打算（草案）》，此次被鼓励的对象包罗司董事、高级治理人员及其他焦点主干人员；从查核指标来看，设定的2026 年利润不及 2013 年；本打算初次授与的限制性股票授与价钱为18.44元/股、与最新市值比拟，可谓“送钱”，本次鼓励打算的授与价钱很是低。 上交所对此次股票鼓励打算发出监管函 按照通知布告，本次鼓励打算拟向鼓励对象授与不跨越1050.85万股A股限制性股票，约占公司股本总额的0.42%。此中，初次授与约840.68万股，预留授与约210.17万股。 拟鼓励对象包罗当前在上海机场任职的董事、高级治理人员和董事会认为需要鼓励的其他焦点主干人员，约占该公司总人数的2.31%，总计不跨越300人。预留鼓励对象简直定尺度将参照初次授与的尺度进行。 值得留意的是，本次鼓励打算的限制性股票授与价钱肯定为18.44元/股、这一价钱不低于通知布告表露当日上海机场二级市场收盘价的50%。 在事迹查核方面，本次鼓励打算设置了严酷的前提。限制性股票在消除限售期的3个管帐年度中，将分年度查核2024至2026年度的公司层面事迹和小我层面事迹。具体指标包罗每股收益、归母净利润增加率、主业毛利率等。 限制性股票消除限售时的事迹前提方面，公司层面上，2024年至2026年每股收益别离不低于0.71元/股、不低于0.84元/股、不低于0.98元/股，且不低于行业平均值。2024年至2026年归母净利润增加率（较2023年）别离不低于90%、不低于125%、不低于160%，且不低于行业平均值。2024年至2026年主业毛利率别离不低于19%、不低于22.5%、不低于26%，且三年未产生人身平安相干重年夜及以上变乱。 上海机场测算，授与限制性股票总本钱约为1.54亿元，向鼓励对象初次授与限制性股票840.68万股，假定2024年5月14日授与。“以今朝信息初步估量、若斟酌限制性股票鼓励打算对公司成长发生的正向感化，在不斟酌本鼓励打算对公司事迹的刺激感化环境下，下降代办署理本钱，提高经营效力，但影响水平不年夜，限制性股票费用的摊销对有用期内各年净利润有所影响，由此激起治理团队的积极性。”上海机场认为、此次鼓励打算带来的该公司事迹晋升将远高于因其带来的费用增添。 5月23日、上海机场收到了上交所对该公司限制性股票鼓励打算相干事项发出监督工作函。 券商对上海机场调剂评级为卖出 在上海机场的《A股限制性股票鼓励打算（草案）》通知布告发出后、一些股平易近暗示理解和撑持，认为治理层需要鼓励来提高公司事迹。年夜部门中小投资者对上海机场的股权鼓励打算反映极其强烈、遍及表达了不满和掉望。他们认为这远低于上海机场作为顶级航空关键应有的期望、质疑治理层是不是理解“鼓励”的真正寄义。 一些投资者在沟通后、对治理层的行动暗示了不信赖和掉望。他们认为治理层的行动显示出本身好处高于股东好处、未能充实斟酌到股东的投资回报。一名投资者在与上海机场证券部沟通时质疑对方的注释、“我问他，有人说，作甚鼓励？2026年利润不及2013年（2013年不含虹桥机场）能为鼓励吗？”投资者对治理层的鼓励方针心存疑虑，但不该该打着股权鼓励的招牌，小股东不否决过了几年苦日子的治理层为本身发奖金。 除对治理层的不信赖。投资者还对公司前景暗示了耽忧。他们担忧股权鼓励打算反应出公司治理层对公司将来增加的灰心预期。上市公司可以公司汗青事迹或同业业可比公司相干指标作为公司事迹指标对比根据，“2026年事迹跟2013年不异，可能致使上海机场的事迹在将来几年内难以实现显著增加，《上市公司股权鼓励治理法子》第十一条划定，如许的鼓励前提不合情理，公道吗？”很多投资者提到。 “初次授与的鼓励对象为上海机场董事、高级治理人员和其他焦点主干人员。这么看，鼓励并没触及通俗员工，总计不跨越300人。这笔钱确切不算多、几近等于没有方针，吃相难看，但方针设定太低。大师悲伤的是2026年方针才二十多亿元利润，也才六百多亿市值，股价要跌几多，才能跌到六百多亿市值？”一位投资者担忧，依照30市盈率的话，上海机场的股价会年夜幅下跌。今朝、上海机场市值为865亿元。 值得留意的是、对上海机场发布的股票鼓励打算，券商也认为事迹方针年夜幅低于市场预期。“方针价30元”，这类环境较为罕有，在投资者看来，瑞银证券阐发师将上海机场评级调剂为“卖出”。 有人试着从两个角度来阐发上海机场设定的方针：要末是治理层清晰事迹晋升真的不轻易，不是散户乐不雅等候的模样；要末是治理层自私，我是不敢留了，订一个低事迹方针好图本身的私利，走了，“不论是哪一种缘由。”有人选择直接兜售上海机场的股票。 还有投资者猜想治理层可能借股权鼓励之名行好处输送之实：“让持久投资上海机场的股东寒心。”究竟，初次授与的限制性股票授与价钱为18.44元/股、《上海机场A股限制性股票鼓励打算（草案）》发布之日股价达 37.07 元，这意味着，上海机场筹算半价向300人授与限制性股票。 综合来看、投资者对上海机场的股权鼓励打算持负面立场，他们认为该打算不公道、不公允，且可能侵害公司及股东的好处。投资者等候上海机场从头审阅股权鼓励打算。增进公司的持久成长，确保鼓励方案可以或许真正激起治理层的积极性。 近日。工作人员暗示，已看到了相干投资者交换平台上的部门评论，新黄河·年夜鱼财经记者致电上海机场证券部。至于鼓励方针是不是太低，工作人员称，是“综合斟酌宏不雅情况和行业平均环境设置的（事迹前提）。”这对中小投资者是不是不敷公允？该工作人员暗示，他们会把相干环境积极反馈给上海机场相干负责人。 2026 年事迹查核倒回13年前程度 2020年之前，上海机场一向以其不变的事迹和广漠的成长前景备受投资者追捧。上海机场曾是北向资金和浩繁明星机构投资者的骄子。股东列表中，易方达中小盘、社保基金、中国人寿等一众知名机构赫然在列，加上投资巨匠查理·芒格的家族基金加持，上海机场可谓是机构抱团的尺度股。2020至2022年、事迹降落幅度远跨越深圳等一线城市机场，年度营收几近腰斩，累计吃亏接近60亿元，上海机场堕入严重吃亏。 回首2023年。上海机场事迹回暖。年报显示。该公司实现营业收入跨越110.47亿元，同比增加高达101.57%；归母净利润也跨越9.34亿元，相较于2022年同期29.95亿元的吃亏，成功实现扭亏为盈。 进入2024年。上海机场继续连结强劲增加势头。据wind数据显示。但首要得益于上海两场首要营业量的年夜幅增添和经营收入的增加，本年一季度公司营收已创汗青新高，固然盈利程度还没有恢复到疫情前程度。令投资者掉望的是、想出这么一个招，治理层就忙不迭发布《A股限制性股票鼓励打算（草案）》，又不想动账上的钱，上海机场方才扭亏为盈，“连亏三年以后终究盈利了，赶快给本身放置一波。” “略微查了一下，事迹查核拿2023年做基数太低，若 2026 年归母净利润增加率较 2023 年不低于160%，这不是让二级市场白送钱给公司治理层吗？”一位投资者暗示，股权鼓励的行权事迹门坎居然是 2013的事迹，意味着2026 年净利润不低于 14.94 亿元，就能够对治理层进行股权鼓励。比拟之下。2026 年的事迹查核不及 13 年前程度，上海机场归母净利润为 18.73 亿元，事迹其实不包括虹桥机场，2013 年。投资者认为。如许的方针设定过于守旧，与公司当前的增加势头极不符合。 部门投资者选择向证监会等部分反应环境。在上交所对上交所限制性股票鼓励打算下发监督工作函。投资者等候上海机场尽快作出回应。 5月竣事后。全部5月上海机场股价延续下跌，累计跌幅逾7%，投资者回首发现。截至5月31日收盘，上海机场报收34.75元，总市值864.75亿元。 记者：杜林 编纂：曹梦佳 校订：杨荷放 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
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