《全国科技创新百强指数报告2024》关注“三个亮点”
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《全国科技创新百强指数报告2024》关注“三个亮点”
中新网北京6月2日电 (记者 张素)企业立异活力不竭加强。科技功效转化增强；研究机构产学研用有用协同，赋能结果显著；高校专利数目优势较着，优势资本相对集中……近日发布的一份陈述提出上述“三个亮点”。 《全国科技立异百强指数陈述2024》(下称《陈述》)于5月30日发布。据介绍。陈述撰写团队以专利信息为焦点指标，解析企业、高校、研究机构三年夜立异主体的科技立异实力和活跃度，依托“立异年夜脑”全球专利数据、常识产权数据、科技文献数据、企业信息数据等各类数据10亿余条。 《陈述》从3个一级指标、9个二级指标和保持年限跨越10年的有用发现专利等24个三级指标入手。对企业的专利数目、质量及贸易化利用等方面进行权衡阐发，遴选出“全国科技立异企业500强”。此中、华为、国度电网、腾讯等企业的综合实力较为凸起。 《陈述》称、“全国科技立异企业500强”发现专利授权量达50万余件，企业原创性科技立异勾当较为活跃，适用新型专利授权量约55万件，近三年。《陈述》认为，凸显我国制造业在科技立异范畴的实力，企业聚焦自立研发、不竭晋升立异活力和市场竞争力的成效显著，在国度政策搀扶和指导下。 “高校科技立异指数”更存眷常识产权运营能力、科技功效转化能力和手艺转移效能。《陈述》认为，还与东部地域积极的科技立异政策和立异空气慎密联系关系，不但得益于国度重点高校的密集散布，我国东部地域立异活力之所以活跃。 《陈述》称，清华年夜学优势较着，在科技功效转化方面，浙江年夜学、上海交通年夜学、北京理工年夜学同等样表示不俗。这些高校为实现科技功效有用转化供给了强有力的支持保障。 研究机构被视作科技立异与功效转化的中枢节点。《陈述》称，在“全国科技立异研究机构50强”中，而且针对制造业范畴的手艺立异占比力年夜，东部地域数目最多。 “增强对立异主体科技立异勾当的监测评估相当主要。”《陈述》撰写团队代表、北京八月瓜科技有限公司董事长李长青说。助推社会经济高质量成长，为政策制订供给动态、延续的数据支持，但愿经由过程跟踪、阐发科技立异进展，他们已持续6年发布相干功效，周全展现我国的立异情况、立异实力和立异成效，自2019年以来。(完) 【编纂:田博群】。
今天小编要为大家揭开湖州曲米路那些妹子们神秘而又令人垂涎欲滴的联系方式！说起曲米路。集聚了各种美食、时尚和娱乐，更吸引了众多美丽的妹子们，相信很多人都不陌生，这里是湖州市的一条繁华街道。那么，究竟有哪些妹子们的联系方式在这里引起了轰动呢？让我们一起来揭晓吧！
曲米路的妹子们可是有一种独特的魅力，个个都是时尚的代表，从头发造型到穿搭风格。潮流、青春、活力是她们的标志，走在曲米路上的妹子总能吸引众多注视。她们的眼神充满了自信与魅力，仿佛从内心散发出无穷的光芒。当你看到她们的微笑，想要了解更多，你会发现自己也不由自主地被她们吸引。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
据中国铁路动静、京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车，由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，6月15日起。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车、不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分，均履行不异的票价。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分。充实表现有升有降、优良优价的市场原则，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，以发布票价为上限。 好比。后者发到时候欠好，调剂前，达到时候为23时08分，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，前者发到时候好，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，G7376次动身时候为15时40分，达到时候为16时33分，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，而G7536次动身时候为22时23分，但票价不异；调剂后，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，二等座票价均为73元。 再如。G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，而G1132次观光时候为4小时50分，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，但票价不异；调剂后，这两趟列车旅时分歧，二等座票价均为463.5元，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，G82次观光时候为3小时47分，调剂前。 二问：此次4条高铁票价优化调剂、综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价、对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例、此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车，而履行打折票价的均为上座率较低的列车。 整体看，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，表现了“有升有降”，实施市场化票价机制后。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择、进一步提高铁路运输资本操纵效力，也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系。是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首。从投资主体看，企业经营市场化，高铁线路都是由合伙公司贷款承建，投资主体多元化。其次。从运输市场看，只是搭客出行选择之一，高铁是综合交通运输系统的一部门。好比，在500千米内的中短途距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上。同时就铁路企业内部来讲，也构成了竞争合作关系，与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车。充实的市场竞争、可以或许更好更公允惠及搭客大众，有用束缚了运输企业的订价行动。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后，与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，为人平易近大众供给更好的出行办事，实施市场化票价机制后，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，将进一步巩固高铁的性价比优势。好比，二等座票价为47~85元，票价为74~80元，二等座票价为48~87元，公路旅时约2小时，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，高铁平均旅时1小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波，高铁平均旅时1小时，公路旅时约2小时。与平易近航比拟：从武汉至广州南、二等座票价为304~553元，高铁平均旅时4.4小时，平易近航旅时约2小时，最高2000多元；从杭州东至长沙南，平易近航旅时约2小时，经济舱票价最低快要500元，最高快要1500元，二等座票价为267~485元，高铁平均旅时4小时，经济舱票价最低500元摆布。 五问：此次高铁票价优化调剂。为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，80个车站供给互联网订餐办事等，前后增配智能型中兴号动车组，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，设置“静音车箱”，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，120个车站实现便捷换乘，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，开行高品质标杆列车，为搭客供给“一盒好饭”。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施。均可以或许知足搭客高品质的出行需求，仍是软件办事。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨、延续推出高铁办事行动，尽力晋升办事程度，为泛博搭客供给更好的出行体验。 在此次高铁票价优化调剂中、铁路部分开行更多旅时更短的列车，供给更多优惠打折的客运产物，丰硕了搭客出行的选择。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车。履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车，加年夜票价扣头力度，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则。同时。进一步增进了平衡运输，优化了搭客搭车情况。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性，铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算，现有京广铁路武广段普速列车112对，沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域、综合交通运输系统较完美，各类交通运输体例竞争充实，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时。与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，完美铁路客运产物价钱系统，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通、而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势，运营10余年来一向实施固定、单一票价机制。成立以市场为导向的票价机制。加强高铁客运产物市场竞争力，经由过程应用矫捷的价钱东西，鞭策高铁可延续成长，有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，更好办事人平易近大众平安便捷出行。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示、今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人、而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短。对客座率影响较着。以武广高铁为例。平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，观光时候为3小时54分，半途停2站，由于履行一样票价，平均客座率仅为54.6%，G883次在武汉站至广州南站间，观光时候为4小时39分。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%，较着低于全路高铁列车73%的平均程度。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来、市场反应较好，均衡了市场供需，新开通的高铁线路同步实施了该机制，增进了客流平衡化，价钱杠杆感化获得充实阐扬，有用指导了搭客错峰出行，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，综合运输效能获得晋升。 好比。2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，之前平均客座率为94.3%，之前平均客座率为62.4%，此中，G19次半途停2站，观光时候为6小时2分，观光时候为4小时28分，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，以后平均客座率上升为73%，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站。。
天南地北。美团合肥酒店近日引起了一场轰动。据最新消息。即通过美团平台为宾客提供美女陪伴，合肥市一家知名酒店被曝出提供特殊服务。
此消息一经曝光、立刻引起了公众的广泛关注和热议。有些人对于这种做法表示了强烈的反对、也是对酒店行业的一种败坏，认为这是对女性尊严和社会道德的伤害。然而，就没有什么问题，认为这是符合市场需求的商业行为，也有一些人持不同意见，只要是合法合规的。