中信证券保荐长青科技IPO项目质量评级B级 承销保荐佣金率较高
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中信证券保荐长青科技IPO项目质量评级B级 承销保荐佣金率较高
登录新浪财经APP 搜刮【信披】查看更多考评品级 专题：券商IPO项目执业质量评级 炒股就看金麒麟阐发师研报、周全，权势巨子，助您发掘潜力主题机遇！ （一）公司根基环境 全称：常州长青科技股分有限公司 简称：长青科技 代码：001324.SZ IPO申报日期：2022年1月6日 上市日期：2023年5月22日 上市板块：深证主板 所属行业：铁路、船舶、航空航天和其他运输装备制造业（证监会行业2012年版） IPO保荐机构：中信证券 保荐代表人：屠晶晶、齐玉祥 IPO承销商：中信证券股分有限公司 IPO律师：北京市金杜律师事务所 IPO审计机构：容诚管帐师事务所（非凡通俗合股） （二）执业评价环境 （1）信披环境 招股书未表露长青举世与长青投资的关系、英国埃潍与埃潍控股的关系；刊行人被要求申明是不是已依照《公司法》《上市公司信息表露治理法子》及证券买卖所相干营业法则等划定完全、正确表露公司联系关系方，弥补表露毛利率是不是会延续降落，专业，是不是存在晦气转变，是不是存在漏掉；被要求弥补表露各类营业具体内容、收入确认政策、收入确认时点及其合规性等；被要求弥补申明首要供给商成立时候、注册本钱、经营规模、股权布局、是不是为新增供给商等；被要求连系将来行业投产环境、市场竞争款式、下流客户需求环境，实时，并充实提醒风险。 （2）监管惩罚环境：不扣分 陈述期内。刊行人及其子公司共遭到1项行政惩罚。 （3）舆论监视：不扣分 （4）上市周期 2023年度已上市A股企业从申报到上市的平均天数为487.83天。高于整体均值，长青科技的上市周期是501天。 （5）是不是屡次申报：不属于、高于整体平均数6.35%，高于保荐人中信证券2023年度IPO承销项目平均佣金率5.87%，不扣分 （6）刊行费用及刊行费用率 长青科技的承销及保荐费用为4820.75万元，承销保荐佣金率为7.40%。 （7）上市首日表示 上市首日股价较刊行价钱涨幅25.26%。 （8）上市三个月表示 上市三个月股价较刊行价钱涨幅95.97%。 （9）刊行市盈率 长青科技的刊行市盈率为44.64倍、行业均数44.51倍，公司高于行业均值0.29%。 （10）现实募资比例 估计募资6.03亿元、现实募资6.51亿元，超募比例7.97%。 （11）上市后短时间事迹表示 2023年、公司营业收入较上一年度同比增加2.44%，扣非归母净利润较上一年度同比增加6.10%，归母净利润较上一年度同比增加7.99%。 （12）弃购比例与包销比例 弃购率0.89%。 （三）总得分环境 长青科技IPO项目总得分为80.5分。分类B级。影响长青科技评分的负面身分是：公司信披质量有待提高。刊行费用率较高，上市周期较长。这综合注解。固然公司短时间内事迹表示较好，建议投资者存眷其事迹表示背后的真实性，但信披质量有待提高。 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} 股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、前提单、个股雷达……送给你>>。
近日，一起关于中山找女孩的事件引发了广大网友的关注。据报道，一名年轻男子在中山市失去了与女友的联系，急于寻找她的下落。这个故事引起了网友们的共鸣，让我们一起看看其中的种种传闻和事件。
开始的时候、希望能够找到失踪的女友，这位年轻男子在社交媒体上发布了一则悲伤的寻人启事。这条消息转发迅速，引起了广大网友的关注和热议。有人猜测女友可能是被绑架了，还有人认为是恋爱矛盾导致的失联。
多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
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多条高铁线路实行市场化票价机制！官方回应→
来历：央视财经 据中国铁路动静。由本来的固定、单一票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制，6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300千米及以上动车组列车。 一问：若何理解4条高铁由今朝固定、单一的票价机制优化调剂为矫捷扣头、有升有降的市场化票价机制？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指统一高铁线路、统一站间、统一速度品级的动车组列车。均履行不异的票价，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等身分。市场化票价机制是指综合斟酌季候、日期、时段、旅时等身分。充实表现有升有降、优良优价的市场原则，对动车组列车票价实施分歧幅度的扣头，以发布票价为上限。 好比。二等座票价均为73元，发到时候欠好的比发到时候好的票价廉价39元，但票价不异；调剂后，达到时候为23时08分，G7536次二等座票价为48元、比调剂前低34.2%，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，调剂前，达到时候为16时33分，而G7536次动身时候为22时23分，前者发到时候好，后者发到时候欠好，G7376次二等座票价为87元、比调剂前高19.1%，G7376次动身时候为15时40分。 再如。G82次观光时候为3小时47分，二等座票价均为463.5元，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，而G1132次观光时候为4小时50分，G82次二等座票价为553元、比调剂前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调剂前低34%，但票价不异；调剂后，旅时较长票价比旅时较短票价廉价249元，调剂前，这两趟列车旅时分歧。 二问：此次4条高铁票价优化调剂，综合斟酌列车发到时刻、停站几多、旅时长短和客流散布等各类身分，票价若何表现“有升有降”？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：实施市场化票价机制后，以发布票价为上限公道肯定各次列车车票的具体履行票价。即对一些旅速较快、持久求过于供的列车车票履行不打折票价。对一些停站较多、便利沿线搭客出行的列车车票履行打折票价。以武广高铁为例。此次履行不打折票价的均为上座率较高的列车，而履行打折票价的均为上座率较低的列车。 整体看、实施市场化票价机制后，履行不打折票价和履行打折票价的列车数目根基相当，表现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰硕了搭客搭车选择，进一步提高铁路运输资本操纵效力，也可以或许经由过程价钱杠杆调理平衡客流。 三问：高铁与其它交通运输体例是不是存在竞争关系、是不是具有垄断属性？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：高铁与其它交通运输体例存在竞争关系。起首、企业经营市场化，从投资主体看，高铁线路都是由合伙公司贷款承建，投资主体多元化。其次、从运输市场看，高铁是综合交通运输系统的一部门，只是搭客出行选择之一。好比，在500千米内的中短途距离上，高铁与平易近航构成了竞争合作关系，高铁与公路构成了竞争合作关系；在500~1500千米的中远程距离上。同时就铁路企业内部来讲。与高铁平行线路上还放置开行了普速搭客列车，也构成了竞争合作关系。充实的市场竞争、可以或许更好更公允惠及搭客大众，有用束缚了运输企业的订价行动。 四问：4条高铁实施市场化票价机制后。与其它交通体例比拟是不是还有竞争优势？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁地点区域各类交通运输体例竞争充实，更有益于充实阐扬综合交通运输系统感化，其与其它交通运输体例的比价关系更加公道，为人平易近大众供给更好的出行办事，将进一步巩固高铁的性价比优势，实施市场化票价机制后。好比，二等座票价为48~87元，高铁平均旅时1小时，高铁平均旅时1小时，票价为74~80元，二等座票价为47~85元，与公路远程客车比拟：从上海虹桥至杭州东，票价为78~128元；从杭州东至宁波，公路旅时约2小时，公路旅时约2小时。与平易近航比拟：从武汉至广州南。经济舱票价最低快要500元，经济舱票价最低500元摆布，二等座票价为304~553元，高铁平均旅时4小时，二等座票价为267~485元，高铁平均旅时4.4小时，平易近航旅时约2小时，最高快要1500元，最高2000多元；从杭州东至长沙南，平易近航旅时约2小时。 五问：此次高铁票价优化调剂，为老幼病残孕等重点搭客和脱网人群供给贴心办事，设置“静音车箱”，铁路部分延续晋升高铁运营品质和办事程度，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推行计次票、按期票、旅游套票等新型票礼服务，前后增配智能型中兴号动车组，开行高品质标杆列车，80个车站供给互联网订餐办事等，在晋升办事质量方面有何办法？若何表现优良优价？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：最近几年来，为搭客供给“一盒好饭”，120个车站实现便捷换乘，让搭客出行体验加倍舒适、加倍夸姣。此次高铁票价优化调剂的列车不管是硬件举措措施，仍是软件办事，均可以或许知足搭客高品质的出行需求。铁路部分将始终秉承人平易近铁路为人平易近的办事主旨。为泛博搭客供给更好的出行体验，尽力晋升办事程度，延续推出高铁办事行动。 在此次高铁票价优化调剂中。供给更多优惠打折的客运产物，丰硕了搭客出行的选择，铁路部分开行更多旅时更短的列车。对旅时较短、开行时刻较好、持久求过于供的高铁列车。加年夜票价扣头力度，履行不打折票价；对其它非岑岭时段开行旅时稍长的高铁列车，充实表现了优良优价、公允公道的市场原则。同时，优化了搭客搭车情况，进一步增进了平衡运输。 六问：此次票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车是不是会削减开行数目？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：斟酌到铁路运输办事的普惠性、平衡性、可及性、铁路部分始终连结着普速搭客列车的开行范围。此次对票价优化调剂的4条高铁平行线路上的普速列车开行数目没有调剂打算、沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行，现有京广铁路武广段普速列车112对。 七问：为什么选择京广高铁武广段等4条高铁实施市场化票价机制？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：首要斟酌到这4条高铁笼盖华南、东中部经济较为发财地域，票价优化调剂后与其它交通运输体例的比价关系更加公道，综合交通运输系统较完美，有益于充实阐扬综合交通运输系统感化；同时，且开通10余年来一向实施固定、单一票价机制，完美铁路客运产物价钱系统，各类交通运输体例竞争充实，有益于在铁路企业内部构成公道的比价关系，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价程度也更加均衡，为人平易近大众供给更好的出行办事。 八问：4条高铁实施市场化票价机制对铁路运输企业经营有何影响？ 北京交通年夜学交通运输学院传授 聂磊：4条高铁别离于2009年至2014年间开通。运营10余年来一向实施固定、单一票价机制，而时代的高铁运营保护本钱产生了较年夜转变，现行票价机制已较着不顺应市场化经营情势。成立以市场为导向的票价机制、有益于晋升铁路运输企业市场化经营程度、改良经营效益，经由过程应用矫捷的价钱东西，加强高铁客运产物市场竞争力，更好办事人平易近大众平安便捷出行，鞭策高铁可延续成长。 九问：高铁客流不平衡首要表示在哪些方面？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：年夜数据阐发显示、今朝高铁客流不平衡首要表示为：一是分歧日历客流差别年夜。节沐日、双休日搭客发送量通常是800万~1800万人、而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是分歧停站客流差别年夜。列车途中停站几多、观光时候长短，对客座率影响较着。以武广高铁为例，平均客座率到达94.2%；G1135次半途停7站，由于履行一样票价，观光时候为4小时39分，观光时候为3小时54分，半途停2站，G883次在武汉站至广州南站间，平均客座率仅为54.6%。三是分歧时段客流差别年夜。由于票价无差别、较着低于全路高铁列车73%的平均程度，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率遍及不足60%。 十问：最近几年来哪些高铁实施了市场化票价机制？获得了哪些成效？ 国铁团体客运部副主任 朱文忠：2020年以来。综合运输效能获得晋升，均衡了市场供需，前后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实施了市场化票价机制，市场反应较好，新开通的高铁线路同步实施了该机制，增进了客流平衡化，有用指导了搭客错峰出行，价钱杠杆感化获得充实阐扬。 好比。2020年京沪高铁最先实施市场化票价机制，之前平均客座率为62.4%，之前平均客座率为94.3%，G19次半途停2站，以后平均客座率上升为73%，此中，以后平均客座率降落为90.3%；G149次半途停10站，北京南站至上海虹桥站的G19次和G149次两趟列车，观光时候为4小时28分，观光时候为6小时2分。。
近日，位于日照市的一条名为“站街小巷子”的背景神秘的小巷子引起了广大市民的关注。这条小巷子虽然地处市中心，但却鲜为人知，如今却成为了一个不折不扣的热点话题。
关于“站街小巷子”的名字来源，各种传闻纷纷涌现。有人说这个小巷子曾经是当地革命斗争的一处秘密交通通道；还有人说这里曾经是明朝的一个商业中心；更有人说这个小巷子是某位名人的故居。然而，至今没有确切的历史记载能够证明这些说法的真实性。